Новый BMW iX4 полностью просочился в сеть ещё до его представления.
BMW готовит новую волну электромобилей, основанных на архитектуре Neue Klasse, и после представления нового iX3 следующим будет BMW iX4.
Он должен стать более спортивной версией нового электрического SUV бренда, но его первые изображения уже появились в Интернете ещё до официального представления BMW.
Фотографии, первоначально опубликованные в аккаунте Instagram Kero Wolf, позволяют впервые увидеть окончательный вид модели практически без маскировки. Утечка произошла всего за несколько дней до официального представления, запланированного на эту же неделю, поэтому мы уже можем довольно точно представить себе, что готовит BMW в качестве замены текущему X4.
Схема довольно проста. Если BMW iX3 является электрической версией X3, то новый iX4 занимает место, которое раньше принадлежало X4. Разница в том, что в этом новом поколении BMW сразу предлагает только электрическую версию, без планов на преемника X4 с двигателями внутреннего сгорания. Следовательно, iX4 станет полностью электрическим автомобилем в новой линейке бренда.
iX3 с совершенно другой задней частью
До стойки B BMW iX4 сохраняет огромное сходство с iX3. Передняя часть, общие пропорции и значительная часть дизайнерских решений явно заимствованы у новой модели из серии Neue Klasse. Именно с этого момента BMW полностью меняет подход: крыша начинает опускаться раньше, а задняя часть кузова становится гораздо более наклонной.
В результате сбоку автомобиль выглядит гораздо более стилизованным. iX4 отказывается от более вертикальной силуэтной линии iX3 в пользу формы, близкой к седану — с длинной и вытянутой задней частью, которая даже напоминает, при условии соблюдения масштабов, ту самую необычную интерпретацию семейного кузова, что была у модели Serie 3 GT. Просочившиеся изображения особенно четко показывают это различие между двумя моделями.
BMW по-прежнему использует для таких моделей название Sports Activity Vehicle, хотя на практике речь идет о том, что рынок уже много лет называет купе-внедорожником. Изменение кузова неизбежно повлияет на практичность, особенно на пространство сзади и в багажнике, однако взамен оно может обеспечить более выгодные аэродинамические характеристики, чем у iX3.
Пока BMW не опубликовала окончательные размеры iX4, поэтому бессмысленно приводить цифры, основанные на оценках или реконструкциях. Однако ясно, что новый кузов призван визуально отличать его от iX3, не нарушая при этом его техническую основу.
Интерьер будет следовать философии, впервые представленной моделью Neue Klasse. Просочившиеся изображения показывают приборную панель, в которой доминирует новая цифровая архитектура BMW: большой центральный экран диагональю 17,9 дюйма и система Panoramic Vision отображают информацию вдоль нижней части лобового стекла. Также виден новый руль и минималистичный дизайн, который BMW применяет в своих последних моделях.
Та же технология, но с более аэродинамичным кузовом
Наименьше сюрпризов ожидается в технической части. BMW iX4 делит архитектуру с iX3, и всё указывает на то, что он будет оснащен шестым поколением технологии BMW eDrive в сочетании с электрической системой 800 вольт. Первоначальная линейка, вероятно, будет включать модели iX4 40 xDrive и 50 xDrive, обе с полным приводом.
iX4, скорее всего, унаследует систему от iX3 — первоначальная версия 50 xDrive будет иметь два двигателя, обеспечивающих мощность 345 кВт (469 л.с.), что позволит разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды. Эти показатели еще не подтверждены официально для iX4, поэтому придется дождаться презентации, чтобы узнать их окончательные значения.
Ожидается также, что iX4 будет использовать ту же батарею, что и iX3. BMW iX3 50 xDrive оснащается батареей с полезной емкостью 108,7 кВт·ч, в то время как iX3 40 имеет батарею емкостью 82,6 кВт·ч. Что касается iX4, пока нет официального подтверждения относительно емкости батарей в различных версиях.
Запас хода станет одним из самых интересных аспектов. BMW iX3 50 xDrive развивает запас хода до 805 км по стандарту WLTP, в то время как iX3 40 — до 637 км в зависимости от конфигурации. Более низкая и стильная кузовная конструкция iX4 может позволить незначительно улучшить эти показатели в соответствующих версиях, однако на данный момент было бы предосудительно превращать эту возможность в конкретную цифру.
Что касается зарядки, отправной точкой также станет технология iX3. BMW разработала этое новое поколение на основе архитектуры 800 вольт, причем iX3 50 xDrive способен обеспечивать мощность до 400 кВт постоянного тока, что позволяет зарядить автомобиль на 80% за 21 минуту.
Официальная презентация должна прояснить все сомнения в течение нескольких дней. Имеющаяся информация указывает на то, что производство iX4 начнется в ноябре 2026 года на заводе BMW в Дебрецене, Венгрия, одновременно с iX3. Позже также может появиться версия iX4 M60 xDrive, однако она будет представлена на втором этапе выпуска и не войдет в первоначальную линейку моделей.
BMW пока не сообщила цены на iX4. Поэтому придётся дождаться его презентации, чтобы узнать, сколько придётся заплатить за новую модель. Для сравнения, согласно опубликованной информации, стоимость BMW iX3 40 в Европе в настоящее время составляет 63 400 евро, тогда как iX3 50 xDrive — 73 925 евро. Ожидается, что iX4 будет стоить немного дороже своей модели с более практичным кузовом, хотя эта цифра пока является прогнозом, а не официальной ценой.
