Генеральный директор группы Volkswagen четко высказывается о кризисе европейской автомобильной промышленности: «Эта бизнес-модель находится под огромным давлением».
13/10/2026 17:30
Обновлено на
13/10/2026 17:30
Европейская автомобильная промышленность переживает один из самых сложных периодов за последние десятилетия. Давление со стороны китайских производителей, затраты на переход к электромобилям и необходимость предлагать все более доступные автомобили вынуждают крупные концерны пересматривать свои стратегии.
Оливер Блюме, генеральный директор концерна Volkswagen, открыто рассказал о ситуации во время своего выступления на Paris Automotive Summit, который состоялся во вторник в рамках Парижского автосалона. Его диагноз особенно важен учитывая значимую роль Volkswagen в европейской промышленности.
По данным Reuters, первоначального источника этих заявлений, Блюме считает, что бизнес-модель европейских производителей универсальных автомобилей находится под «огромным давлением» из-за усиливающейся конкуренции со стороны Китая и быстрых изменений на рынке.
Volkswagen, Stellantis и Renault в центре давления
Блюме особое внимание уделил Volkswagen, Stellantis и Renault. Эти три группы совместно производят более 60% автомобилей в Европе, поэтому их трудности имеют последствия, выходящие далеко за рамки индивидуальных результатов каждого производителя.
Проблема в том, что всем им необходимо одновременно выпускать более доступные электромобили, пытаясь при этом контролировать затраты и сохранять свои маржи. Это особенно сложная задача для производителей универсальных автомобилей, которые традиционно демонстрируют меньшую рентабельность по сравнению с премиальными брендами.
К этому давлению добавляется быстрый рост китайских производителей. Их присутствие достигло рекордных показателей именно на этой выставке в Париже, превратив её в демонстрацию растущего интереса этих компаний к завоеванию доли рынка в Европе.
Беспокойство касается не только цен на импортные автомобили. Компании вроде BYD, XPeng и Leapmotor также развивают свои планы по производству в Европе — стратегия, которая может помочь им обойти часть торговых барьеров при одновременном укреплении их присутствия на местном рынке.
Блуме призывает к большей поддержке европейского производства
Генеральный директор группы Volkswagen считает, что Европе необходимы условия, позволяющие её производителям конкурировать на равных условиях. Поэтому он требует более гибких правил и более значительных стимулов, направленных непосредственно на производство внутри континента.
Блуме уже выступал в Париже за принцип «Сделано в Европе» — предложение, направленное на связь определённых государственных субсидий и стимулов с тем, чтобы значительная часть производства и добавленной стоимости создавалась на территории континента.
Руководитель считает, что компании, желающие продавать свою продукцию в Европе, должны делать это на сопоставимых условиях и в то же время способствовать созданию рабочих мест и развитию промышленности в регионе. Цель состоит в том, чтобы переход к электромобилям не привел к ослаблению одной из ведущих европейских отраслей.
Блюме также предупредил, что отрасль не может и дальше рассчитывать на то, что прибыль от экспорта будет бесконечно финансировать её трансформацию. Изменение баланса в Китае и рост местных производителей нарушили модель, которая в течение многих лет оставалась особенно прибыльной для крупных немецких концернов.
Volkswagen проходит собственную трансформацию
Слова Блюме прозвучали на фоне глубокой реструктуризации Volkswagen с целью снижения затрат и восстановления конкурентоспособности. Компания пересматривает свои производственные мощности, упрощает ассортимент и работает над ускорением разработки новых электромобилей.
Китай является одной из основных причин этих изменений. Прибыль Volkswagen на этом рынке значительно сократилась за последнее десятилетие, в то время как местные производители вышли на передний план благодаря развитию электромобилей и гораздо более быстрым циклам разработки.
Немецкая компания пытается воспользоваться именно частью этих знаний через свои партнерства в Китае. Volkswagen сотрудничает с XPeng для ускорения технологического развития, в то время как Stellantis следует аналогичной стратегии с такими производителями, как Leapmotor.
Сейчас перед Volkswagen и другими европейскими производителями стоит задача перенести эту трансформацию на достаточно доступные электромобили, не ухудшая при этом их рентабельность. По мнению Блюме, для этого потребуются изменения внутри самих компаний, а также европейская промышленная структура, которая будет сопровождать этот переход.