Генеральный директор Stellantis Антонио Филоса утверждает, что соглашение с Китаем положительно и он хочет внедрить его на других европейских заводах.

14/10/2026 11:00

Обновлено на

14/10/2026 11:00

Stellantis рассматривает возможность распространения модели сотрудничества, уже разрабатываемой с Leapmotor в Сарагосе, на другие европейские заводы. Её генеральный директор Антонио Филоса считает, что альянсы с китайскими производителями могут помочь компании повысить конкурентоспособность, сочетая азиатские технологии и решения в области электрификации с промышленными возможностями Европы. Первым крупным шагом станет завод в Фигеруэласе, где Stellantis планирует к 2028 году производить электрический внедорожник Opel с технологиями Leapmotor. Филоса также подтвердил производство автомобилей Leapmotor в Вильяверде и гарантировал продолжение производства фургона K9 в Виго.

Эта стратегия предполагает интересные изменения по сравнению с более оборонительным подходом, который Европа использовала до сих пор в отношении появления китайских производителей. Вместо того чтобы просто конкурировать с ними снаружи, Stellantis хочет интегрировать часть своих технологий в собственные европейские заводы.

Филоса объяснил на Парижском автосалоне, что эту модель можно будет распространить и за пределы Сарагосы.

Сарагоса может стать лишь началом

Завод в Фигеруэласе готовится к производству в 2028 году нового полностью электрического SUV от Opel с использованием технологий Leapmotor.

Для Stellantis такое сотрудничество позволяет объединить два разных преимущества: с одной стороны, технологический прогресс и опыт электрификации у китайских производителей; с другой — заводы, торговые сети и накопленные в Европе промышленные знания.

Филоса явно оставил возможность повторения этой модели: «Мы не хотим закрывать заводы, а ищем хороших партнеров для сотрудничества и развития, с которыми можем делиться нашими логистическими возможностями и знаниями, как это происходит в Сарагосе с Leapmotor, и, возможно, на других заводах».

Кроме того, группа намерена сохранять как минимум 51% долю в создаваемых совместных предприятиях.

Вильяверде также будет производить продукцию Leapmotor

Таким образом, Испания может стать одним из ведущих европейских центров разработки этой стратегии. Филоса подтвердил, что завод в Мадриде в Вильяверде будет заниматься производством продукции Leapmotor — решение, о котором Stellantis уже сообщал ранее, и которое, по словам руководителя, обеспечивает преемственность производства на этом объекте.

Это сообщение имеет важное значение, поскольку компания настаивает на том, что её цель не заключается в дальнейшем сокращении европейской производственной сети, а в поиске проектов, способных заполнить мощности заводов, в настоящее время находящиеся в неиспользуемом состоянии.

Виго сохраняет производство K9

Третий испанский завод также получил сигнал о сохранении производства. Stellantis будет продолжать производство моделей семейства фургонов K9 в Виго, хотя часть производства будет перенесена в Турцию с 2027 года.

Разделение будет происходить по географическому принципу: продукция, производимая в Виго, будет в основном поставляться на европейский рынок, в то время как завод в Турции будет обеспечивать поставками другие регионы.

Китай переходит от конкурента к промышленному партнеру

Это изменение отражает степень трансформации отношений между европейской и китайской промышленностью. Филоса признаёт, что конкуренция со стороны Китая «встряхнула» европейский сектор, особенно в области технологий и электрификации, но Stellantis, по-видимому, стремится превратить часть этого давления в промышленную возможность.

Логика проста: если китайские бренды обладают конкурентоспособными технологиями, а Европа сохраняет заводы, поставщиков и производственные знания, сотрудничество может стать ещё одним способом поддержания экономической активности и занятости на континенте.

Поэтому проект в Сарагосе может превратиться не просто в изолированную инициативу. Если модель окажется эффективной, Stellantis уже рассматривает возможность её внедрения на других европейских заводах.