Генеральный директор Scania предупреждает: «Китайские грузовики будут на 40% дешевле, но мы их не боимся, а боимся правил ЕС».

09/10/2026 13:30

Обновлено до

09/10/2026 13:31

Scania является одним из самых инновационных производителей грузовиков в ЕС, о чем свидетельствуют её электрический грузовик дальности 720 км, инновационное сотрудничество с Toyota, а также создание «Netflix» для тяжелой транспортной отрасли.

По словам её генерального директора Кристиана Левина, это их основной защитный механизм против будущих китайских электрических грузовиков, которые, по предупреждению этого руководителя, «могут выйти на европейский рынок по ценам на 30–40% ниже».

Scania не боится китайских грузовиков, но…

Левин имел в виду 15 китайских производителей электрических грузовиков, которые присутствовали на прошедшей выставке IAA в Ганновере; там владелец OMODA устроил настоящий сюрприз. Однако Scania не боится таких низких цен, отмечает Левин, поскольку компания стремится оправдать цену своих грузовиков не только их характеристиками, но и сетью сервисных центров и услуг, отношениями с клиентами или возможностями финансирования: «Scania никогда не стремилась стать брендом с самыми низкими ценами. Мы хотим предлагать настолько высокую ценность, чтобы быть самыми дорогими».

А китайским грузовикам следует бояться их выхода на рынок ЕС, где, по словам генерального директора Scania, им придется столкнуться с серьезной проблемой — остаточной стоимостью, которая через несколько лет останется неизвестной… Поэтому эти низкие цены могут оказаться не таким уж преимуществом, как кажется на первый взгляд.

Хотя Левин уверен, что со временем китайские производители грузовиков также создадут в ЕС свою сеть сервисных центров, источников финансирования и услуг.

Но то, что действительно вызывает страх у генерального директора Scania, — это способность китайских производителей быстро осваивать технологии электрогрузовиков, если они выпустят на рынок больше таких грузовиков, чем европейские бренды: «если мы останемся здесь, в Европе, и будем продавать всего несколько тысяч грузовиков, мы будем учиться слишком медленно».

Он действительно боится правил ЕС

«Нам не следует бояться китайских производителей грузовиков», — объясняет генеральный директор Scania: «Нам следует бояться Брюсселя». Левин имеет в виду, что, по-видимому, китайские власти поддерживают свою индустрию электрогрузовиков, в то время как развитие инфраструктуры зарядки и регулирования в ЕС, похоже, идет не так быстро.

Европейские производители, присутствующие на выставке IAA в Ганновере, уже попросили ЕС скорректировать график — отсрочить сроки на три года — чтобы выполнить целевые показатели по выбросам CO₂ для тяжелых автомобилей.

Генеральный директор Scania считает «мало реалистичными» ожидания ЕС, который хочет, чтобы к 2030 году около трети продаж грузовиков в Европе приходилось на электрические модели. Почему? Потому что доля рынка электрических грузовиков по-прежнему очень низка в ряде стран, например в Испании.

Его главный страх — штрафы, которые наложит ЕС, если продажи электрических грузовиков в итоге не достигнут установленного показателя; по его оценкам, это может привести к тому, что производители будут вынуждены платить ежегодные штрафы в размере от 1 000 до 2 000 миллионов евро.

Генеральный директор Scania очень ясно выразил свою позицию: «Мы не можем заставлять клиентов покупать грузовики, которые они не хотят. Если инфраструктура и затраты не будут скорректированы, придется скорректировать и весь остальной регулирующий механизм», — отметил он.