От 6.500 до 2.100 евро: разница в цене между бензиновыми и электрическими автомобилями резко снижается, и владеть автомобилем с «нулевыми выбросами» становится всё дешевле.
10/10/2026 20:30
Обновлено на
10/10/2026 20:30
Цена по-прежнему остается одним из основных барьеров для тех, кто рассматривает возможность покупки электромобиля, однако разница по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания значительно сократилась за последние годы. В Германии, одном из крупнейших автомобильных рынков Европы, эта разница снова уменьшается после нескольких месяцев увеличения в противоположном направлении.
По данным последнего исследования Center Automotive Research (CAR) под руководством эксперта Фердинанда Дуденхёффера, в сентябре 25 самых продаваемых электромобилей в среднем стоили на 2.124 евроя дороже, чем 25 самых популярных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Средняя разница сократилась на 125 евро всего за один месяц.
Разница в цене от более чем 6.500 до 2.124 евро
Долгосрочная динамика показывает, насколько сблизились эти две технологии. В октябре 2024 года покупка одного из рассмотренных электромобилей означала дополнительную оплату в среднем более 6.500 евро по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. В первые годы развития электромобильности эта разница достигала даже 15.000 евро.
В конце 2025 года произошло одно из самых значительных сокращений разницы. В декабре она упала до всего 1.328 евро. Однако в первые месяцы 2026 года она снова увеличилась и к июлю достигла 2.363 евро. В августе она снизилась до 2.249 евро, а теперь снова упала до указанных 2.124 евро.
Таким образом, стоимость электромобилей по-прежнему превышает показатель декабря 2025 года почти на 800 евро в среднем. При увеличении периода анализа картина существенно меняется. По сравнению с более чем 6 500 евро в октябре 2024 года нынешняя разница сократилась примерно на две трети.
Производители снова увеличивают скидки
Одним из ключевых факторов этого недавнего изменения являются скидки. CAR рассчитывает так называемые цены сделки, то есть берет базовые тарифные цены и вычитает скидки, предлагаемые в Интернете и через различных посредников. В исследовании также используются данные федерального немецкого управления транспорта KBA. Государственная поддержка в Германии для покупки электромобилей не учитывается в этом сравнении.
В сентябре средняя скидка на 25 самых популярных электромобилей составила 17,9%, по сравнению с 17,4% в августе. Разница может показаться незначительной, но она свидетельствует об изменении тенденции после того, как производители ранее снижали свои скидки на фоне более благоприятных условий для электромобилей.
Дуденхёффер связывал сокращение скидок с двумя факторами: повышение цен на топливо и государственная поддержка делали электромобили более привлекательными, поэтому производителям не требовалось предлагать дополнительные акции для стимулирования продаж. Теперь появляется новый фактор, который снова оказывает давление на снижение цен.
Новые дешевые электромобили усиливают конкуренцию
CAR направлен непосредственно на появление нового поколения более доступных электромобилей. Модели вроде Volkswagen ID. Polo и другие небольшие электромобили от Группы Volkswagen усиливают давление на автомобили, уже присутствующие на рынке, особенно в более низких сегментах.
Поэтому производители вынуждены предлагать более большие скидки, чтобы их модели оставались конкурентоспособными на фоне этих новинок. Кроме того, Дуденхёффер считает, что эта тенденция может усилиться в ближайшие месяцы по мере продолжающегося роста ассортимента доступных электромобилей. Это совпадает с значительными изменениями на европейском рынке: появляется всё больше небольших электромобилей по более низким ценам, что усиливает конкуренцию не только между электромобилями и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, но и между самими производителями аккумуляторных автомобилей.