Постепенно становятся известны первые детали нового Citroën 2CV — он будет небольшим, простым и очень дешевым.
В следующее воскресенье, 11 октября, Citroën представит концептуальный прототип нового 2CV — модели, производственная версия которой появится в 2028 году. В последние дни французский бренд опубликовал множество кадров этого концепт-кара, который, по-видимому, будет в значительной степени опираться на эстетику оригинальной модели 1948 года.
На данный момент о самом автомобиле известно немного. Известно, что он будет принадлежать к семейству E-Car группы Stellantis, а его цена до учета субсидий составит менее 15 000 евро. Кроме того, подтверждено, что он будет производиться на итальянском заводе в Помильяно-д’Арко (Неаполь), где будет собираться на одной линии с четвертым поколением FIAT Panda/Pandina.
За несколько дней до официальной премьеры стали известны некоторые детали новой модели. Французский форум Worldsco приводит слова Пьера Леклерка, руководителя отдела дизайна Citroën, в которых он раскрывает некоторые интересные факты об этом проекте, считающемся ключевым для производителя.
Новый 2CV вдохновлялся не только известным классиком конца 40-х годов, но и более ранней моделью. Хотя 2CV был представлен в 1948 году, его история началась за много лет до этого. После банкротства Citroën в 1934 году и перехода контроля к его основному кредитору — Michelin, французская компания начала работу над проектом, который впоследствии стал основой для 2CV: TPV (Toute Petite Voiture, «Очень маленькая машина»).
Новый Citroën 2CV будет на 100% электрическим
Целью Citroën было создание универсального автомобиля, предназначенного для использования в сельской местности Франции. Он должен был быть легким, прочным и надежным, не требовать дорогого обслуживания и способным ездить по плохим дорогам. Первые прототипы были созданы в 1937 году, а в 1939 году было произведено 250 прототипов предсерийной версии с целью дебюта автомобиля на Парижском автосалоне. Однако начало Второй мировой войны сорвало эти планы, и все автомобили были уничтожены, за исключением пяти единиц, которые дошли до наших дней.
Первый 2CV сильно отличался по многим параметрам от окончательной версии, которая появилась почти десять лет спустя. Хотя его двигатель тоже был крошечным двухцилиндровым боксером, он охлаждался водой, а не воздухом; кроме того, у автомобиля была подвеска на рычагах крутящего момента, кузов и шасси из дюралюминия, и в нем отсутствовал стартер (автомобиль запускался с помощью ручки).
По всей видимости, Леклерк вдохновлялся крайней простотой TPV при создании нового 2CV, который будет простым в использовании, доступным по цене и оснащённым умными решениями. К тому же новая модель будет меньше оригинала: если длина 2CV составляла 3,85 метра, то его преемник будет на 15–20 см короче.
