Как и евро за литр... с электромобилем расходы такие же.
Евро за литр — это возможно? Упрощая описание процесса зарядки (см. предыдущие статьи здесь и здесь), некоторые читатели сравнивают это с ценой бензина. А тем более с дизельным топливом, цена на которое выросла ещё на 6 центов даже на заправках Eni. Вот ещё несколько примеров. Чтобы написать нам: info@vaielettrico.it
«Как будто я плачу за бензин евро за литр…»
Массимо, к примеру, управляет Volkswagen ID.3 Pro S — за 2 года он проехал 35 909 км. Средний расход энергии: 16 кВт·ч/100 км. «Зарядка в станциях Neogy стоит 0,35 евро за кВт·ч (для поездок в пределах региона, 80 %), что примерно соответствует 1,05 евро за литр. А зарядка на трассе A22 стоит 0,43 евро за кВт·ч (для поездок на север Италии, 16 %), что примерно соответствует 1,29 евро за литр. Если же, как этим летом, я ехал на Сицилию из Больцано, я использовал Tesla Supercharger — там стоимость составляла менее 0,48 евро за кВт·ч, что примерно соответствует 1,44 евро за литр». Альби же с июня управляет Tesla Model 3: «Я заряжаюсь исключительно в Supercharger, так как пока не могу заряжаться дома. Стоимость зарядки с 21:00 до 9:00 — 0,29 кВт·ч. Это удобно как при возвращении с работы, так и по пути в спортзал (800 метров от обоих маршрутов). Учитывая цены на установку wallbox в подъезде, я буду продолжать так делать ещё долго. Далеко не «достаточно просто принести кабель от счетчика»».
Если вы путешествуете за границу, экономия увеличивается
Ещё лучше, когда путешествуешь за границу, где стоимость зарядки намного ниже, чем в Италии: «Этим летом я проехал 3.027 км во Франции на своем Hyundai Kona 39 kWh 2023 года», — пишет Флавио. «Всего я потратил 546 кВт·ч, что соответствует среднему расходу 18,04 кВт·ч/100 км (большая часть пути — по автомагистрали), а стоимость составила 8,31 евро/100 км. Средняя цена зарядки при ночевках — 0,22 евро/кВт·ч, при посещении городов — 0,52 евро/кВт·ч, во время обедов — 0,66 евро/кВт·ч (часто в Autogrill с быстрой зарядкой). Поскольку я потратил в общей сложности 251,50 евро, я также подумал, сколько бы я потратил, если бы поехал на другой своей машине — Citroen C-Crosser с дизельным двигателем, расход которого составляет 8,6 л/100 км дизельного топлива. Ну что ж, на дизеле я бы потратил 533,14 евро, учитывая также то, что дизельное топливо во Франции дешевле, чем в Италии».
«За 4 года я сэкономил 5.427 евро»
У Микеле, в свою очередь, Hyundai Ioniq 5 с емкостью аккумулятора 77 Вт·ч; за четыре года он проехал 90 тысяч км. Средний расход — 6,7 км/кВт·ч: «За 1 кВт·ч я плачу 0,40 евро, включая фиксированные расходы за счётчик, поскольку у меня есть гараж с отдельным счётчиком. Без Wallbox, который не нужен. Если бы у меня была возможность подключиться к домашнему счётчику, я бы тратил 0,26 евро/кВт·ч (по текущим ценам). Я подсчитал: за 4 года я сэкономил только на топливе 5 427 евро. Это при расчётах, основанных на моей предыдущей машине, которая расходовала 15 км на литр в смешанном режиме, а цена бензина составляла 1,80 евро за литр (это не текущая цена, так как сейчас она превышает 2,20 евро за литр). Также учтена текущая стоимость зарядки в гараже… Однако мой опыт показывает, что электромобиль имеет смысл только в том случае, если можно заряжаться дома. Если заряжаться в общественных зарядных станциях, стоимость в км будет такой же, как при использовании бензина с Superfast (мой Ioniq заряжается со скоростью до 170 кВт)».
Сколько стоит подержанный электромобиль? ВИДЕО
Предыдущая статья
Фотовольтаические крыши на парковках: могут ли они питать электромобиль?
Следующая статья
Самая популярная сеть Ionity летом по всей Европе? Affi
