Citroën воскрешает 2CV и обещает электрический автомобиль за менее чем 15 тысяч евро

Французы официально анонсируют возвращение одной из самых важных моделей в своей истории. Новый 2CV, который дебютирует в качестве концепта на автосалоне в Париже, должен сочетать стилистические элементы культовой «Утки» с электрическим приводом и ценой ниже 15 тысяч евро. Французы надеются, что автомобиль, который после войны обеспечил транспортом миллионы европейцев, снова станет символом доступной мобильности.

Кратко:

Французы анонсируют возвращение одной из самых важных моделей в своей истории

Новый 2CV дебютирует в качестве концепта на автосалоне в Париже

Модель должна сочетать стилистические элементы культовой «Утки» с электрическим приводом

Цена? Ещё одна недорогая модель в Европе, то есть ниже 15 тысяч евро

Другие производители также опираются на эмоции и исторические образцы

Citroën хочет снова создать автомобиль для «обычных людей»

Автопром обожает легенды, но их воскрешение редко заканчивается успехом. Однако на этот раз Citroën решил обратиться к одной из самых узнаваемых моделей в истории европейских дорог. За несколько дней до открытия автосалона в Париже (12–18 октября – прим. ред.) бренд раскрыл первые детали о новом 2CV, который должен вернуться в виде недорогого электромобиля.

Уже опубликованные тизеры не оставляют больших сомнений. Дизайнеры явно взяли за основу характерные элементы оригинала 1948 года. Видны полукруглые фары, расположенные высоко на бамперах, ребристый капот, классические ручки дверей, а также узнаваемая форма с крышей, напоминающей зонтик. По данным Carscoops, новый автомобиль также сохранит пропорции и множество стилистических деталей, которые на протяжении десятилетий определяли знаменитую «Утку».

Citroën не скрывает, что опирается на собственную историю. Производитель описывает новую модель как автомобиль, который «воскрешает икону бренда и переносит дух 2CV в современный мир, делая мобильность проще, более доступной, более человечной и более желанной».

Не сентиментальность, а цена

По данным AutoNext, серийная версия нового 2CV будет стоить менее 15 тысяч евро до учета дополнительных расходов. Это означает уровень цены примерно на 5 тысяч евро ниже, чем у электрического Renault Twingo, который в настоящее время продаётся на некоторых рынках по цене чуть менее 20 тысяч евро. Если Citroën сможет сдержать это обещание до премьеры серийной версии, запланированной на 2028 год, это может стать одним из самых дешёвых электромобилей, производимых в Европе.

Глава бренда Ксавье Шардон сознательно обращается к историческому значению этой модели. Во время презентации он напомнил, что «в 1948 году 2CV дал свободу передвижения миллионам людей». Теперь, спустя почти восемь десятилетий, он должен сыграть аналогичную роль в эпоху электромобилей. Как подчеркнул руководитель Citroën: «Новый 2CV демократизирует электромобильность. Он будет на 100 процентов электрическим, производиться в Европе и предлагаться по цене ниже 15 тысяч евро. Это настоящая машина для людей, разработанная с учетом повседневной жизни», — пишет портал Carscoops.

Это заявление хорошо вписывается в историю модели. Оригинальный Citroën 2CV был представлен на автосалоне в Париже в 1948 году. К моменту прекращения производства в 1990 году было выпущено более 3,8 миллиона экземпляров. Автомобиль должен был быть простым, дешевым и практичным, а его задачей было обеспечение транспортом французских провинций. Однако со временем он стал одним из величайших символов европейской автомобильной индустрии.

Новое поколение будет производиться на заводах Stellantis в Помильяно-д’Арко под Неаполем, где сегодня производится, среди прочего, Fiat Panda. Этот проект является частью широкой стратегии группы Stellantis, направленной на развитие недорогих электромобилей для европейского рынка.

Технические характеристики — пока тишина

Пока производитель не раскрыл самые важные технические характеристики. Неизвестно, какой будет емкость аккумулятора, каков диапазон движения и сколько мест предложит автомобиль. В настоящее время французы сосредотачиваются прежде всего на информации, касающейся ценовой доступности и эмоциональной связи с легендарным предшественником.

И именно здесь кроется самая большая сложность. Одного внешнего вида недостаточно. Как справедливо отмечает AutoNext, круглые фары или ребристый капот могут вызывать воспоминания, но настоящее испытание наступит только тогда, когда серийная версия действительно появится в салонах за менее чем 15 тысяч евро. Ведь именно ценовая доступность, а не стилистические отсылки с самого начала была главным элементом философии 2CV.

Автомобильная индустрия уже много лет оживляет свои легенды

Возвращение модели 2CV соответствует всё более популярной тенденции производителей обращаться к собственному наследию. За последние годы на рынок вернулось несколько икон, которые десятилетиями существовали в основном в коллективной памяти любителей автомобилестроения.

Одним из самых заметных примеров является Fiat 500. Итальянский бренд возродил эту модель в 2007 году, сохранив её характерные пропорции и стилистические элементы, заимствованные у автомобиля 1957 года. Этот проект оказался огромным успехом и стал примером для многих последующих ретро-интерпретаций.

По подобному пути пошла и MINI. Британская легенда возродилась под эгидой BMW, сохранив узнаваемую форму, но в то же время используя современные технологии и стандарты безопасности.

Renault также всё смелее обращается к собственной истории. Сначала компания возродила Renault 5 в виде электромобиля, а затем объявила о возвращении Renault 4, который должен стать более практичной и семейной моделью в линейке.

К числу возрожденных икон присоединился также Ford Bronco, вернувшийся спустя годы в качестве внедорожника, вдохновленного стилистикой моделей 60-х годов, а также Volkswagen ID. Buzz, который в современном электрическом виде напоминает легендарный Transporter T1, известный как «огурец».

Однако история показывает, что один лишь сентиментализм не гарантирует успеха. Удачные рестайлинги объединяет одно: они способны передать дух оригинала, одновременно отвечая на современные потребности клиентов. Именно поэтому новый Citroën 2CV будет оцениваться не по хромированным деталям или круглым фарам, а по тому, сможет ли он действительно стать тем, кем был его предшественник — простым, доступным и разумно оцененным автомобилем для обычных людей.

Оскар Влостовский