Citroën воссоздаст 2CV в электрической версии. Цель — цена 15 000 евро и производство в Европе.

11 октября 2026 года Citroën представил электрический концепт 2CV, созданный к автомобильному салону в Париже. Производственная версия должна поступить в магазины в конце 2028 года, стоить примерно 15 000 евро и производиться в Европе. Это звучит амбициозно, особенно учитывая, что цена должна быть примерно на 4 500 евро ниже, чем у французской версии Renault Twingo E-Tech.

Оглавление

Показать

Скрыть

Вернуться 2CV — это было лишь вопросом времени. Renault успешно продаёт ностальгию с помощью моделей 5 E-Tech и Twingo E-Tech, Fiat уже много лет использует историю модели 500, а Mini фактически построила на ней современный бренд. Citroën долго избегал этого тренда, несмотря на то что с 1948 по 1990 год продал более 3,8 млн экземпляров 2CV.

Теперь он изменил своё мнение. Европейским производителям нужны недорогие электромобили, способные конкурировать с автомобилями китайских брендов. Характерная форма и узнаваемое название должны помочь, но самым сложным фактором по-прежнему остаётся цена.

Короче, чем Twingo, легче, чем большинство новых электромобилей

Новый концепт имеет длину 3,76 м, четыре двери и занимает промежуточное положение между Citroën Ami и C3. Он на 3 см короче Renault Twingo E-Tech и примерно на 20 см короче оригинального 2CV. Поэтому в городских условиях он должен чувствовать себя как дома.

Характеристики

Citroën 2CV Concept

Длина

3,76 м

Планируемая масса

примерно 1 000 кг

Размер колёс концепта

19 дюймов

Целевая цена

примерно 15 000 евро

Премьера серийной версии

2028 год

Начало продаж

конец 2028 года

Место производства

Европа

Citroën стремится достичь массы около 1 000 кг. Это очень мало для современного электромобиля, но именно от этого зависит весь проект. Более легкий автомобиль требует меньше энергии, поэтому может использовать более компактный и дешевый аккумулятор без значительного снижения запаса хода.

Однако производитель не указал емкость батареи, мощность двигателя, запас хода и скорость зарядки. Поэтому нет оснований полагать, что серийный 2CV станет хорошим автомобилем для дальних поездок. Для сравнения, базовый Renault Twingo E-Tech оснащен двигателем мощностью 60 кВт, то есть 82 л.с., и заявленным запасом хода в 262 км. Это лишь ориентир, а не указание параметров Citroëna.

Также цена требует уточнения. Renault Twingo E-Tech стоит во Франции от 19 490 евро до учета субсидий. Citroën называет цифру около 15 000 евро, но пока не пояснил, является ли это ценой из каталога без доплат. Поэтому разница может оказаться иной, когда мы увидим готовый автомобиль и условия продажи.

Ретро без притворства, что это оригинал

Дизайнерам не пришлось долго искать вдохновение. Концепт имеет отдельные круглые фары, заметные бамперы, почти вертикальное стекло, закругленный крышу и переднюю панель, вдохновленную прототипом TPV, от которого произошел первый 2CV. Складная крыша сделана из материала, а стеклоочистители оставлены видимыми.

Форма кузова знакома, но пропорции значительно более мускулистые. Широкая колесная база и 19-дюймовые стальные диски хорошо смотрятся на стенде, однако в автомобиле за 15 000 евро трудно ожидать такого размера. Серийная версия, скорее всего, будет более сдержанной, но Citroën пока этого не подтвердил.

Задняя часть уже более современная. Черное покрытие капота тянется до бампера, фары оснащены диодами LED, а поворотники размещены на колонках крыши. Это не копия старого 2CV с электроприводом. Производитель сохранил самые узнаваемые элементы и построил вокруг них небольшой хэтчбек, соответствующий современным требованиям.

В кабине практически нет классической панели приборов. Руль, переключатели и система под названием Smart Vision Display размещены на цилиндрическом модуле. Информация должна отображаться непосредственно в поле зрения водителя, а управление мультимедиа осуществляется с помощью квадратного экрана диагональю 8 дюймов. Также сохранены физические кнопки.

Широкие сиденья оснащены технологией Citroën Advanced Comfort. Их можно вынимать и использовать во время остановки, а переднее пассажирское сиденье позволяет более удобно вытянуть ноги. К этому добавляются переносные корзины, отсоединяемый динамик и материальные ручки вместо традиционных ручек дверей.

Самой необычной деталью являются карманы на дверях, предназначенные для перевозки яиц. Это отсылка к довоенной конструктивной идее модели 2CV. Автомобиль должен был проехать по неровному полю с корзиной яиц, не разбив содержимое. В 2026 году такой отсек в основном является шуткой дизайнеров, но по крайней мере это не ещё одна светящаяся панель.

Цена также зависит от новых правил

Citroën хочет разрабатывать серийную модель с учётом планируемой европейской категории M1E. Предложение Европейской комиссии касается электромобилей длиной до 4,2 м. Регулирования для этой группы должны быть заморожены на десять лет, чтобы производители могли создавать более дешёвые автомобили, не постоянно адаптируя их к новым требованиям.

Пока это лишь предложение, а не готовый набор правил. Цена в 15 000 евро зависит не только от размера аккумулятора и оснащения, но также от того, какие требования в итоге будут предъявляться к небольшим европейским электромобилям.

Производственная версия Citroën 2CV должна дебютировать на автосалоне в Париже в 2028 году, ровно через 80 лет после премьеры оригинала на том же мероприятии. Только до этой даты мы узнаем информацию о силовой установке, запасе хода, возможностях зарядки и окончательной цене. Однако концепт четко показывает направление: он должен быть легким, простым и дешевле, чем Twingo E-Tech.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.