Citroën возрождает 2CV в виде электрического концепта по цене около 15 000 евро
Citroën представила концепт электрического автомобиля 2CV, демонстрирующий небольшой автомобиль европейского производства, который должен появиться в их ассортименте к 2028 году по цене около 15 000 евро. Представленный на автосалоне в Париже в 2026 году, этот новинка сочетает дизайн, вдохновлённый оригинальной моделью, с акцентом на низкий вес, простую конструкцию и практичность для повседневного использования.
Длина концепта 2 CV составляет 3,76 метра, а предполагаемый вес — около одной тонны. Citroën планирует, что будущая модель займёт промежуточное положение между Ami и C3, предложив доступный вариант для перехода на электромобили без необходимости следовать тенденции к более крупным и тяжёлым автомобилям.
Однако для потенциальных покупателей остаётся неизвестным ряд важных деталей. Citroën не сообщил о емкости аккумулятора, дальности поездки, мощности двигателя или скорости зарядки. Также отсутствуют подтверждённая цена в Великобритании и дата выхода на рынок, причём сумма в 15 000 евро представляет собой цель, а не фактическую розничную цену.
Компания заявляет, что будущий автомобиль будет производиться в Европе и соответствовать предстоящим европейским правилам для электромобилей. В их объявлении не объясняются требования регулирования, и не указывается место производства. Следовательно, этот концепт определяет направление разработки новой модели, а не представляет собой готовые технические характеристики для производства.
Генеральный директор Citroën Ксавье Шардон сказал: «Пересоздание 2CV — это не попытка воссоздать автомобиль прошлого; это переосмысление того, что делало его уникальным: его простоты, доступности и свободы, которые он предлагал».
Он добавил: «С помощью концепта 2 CV мы приносим этот дух в современный мир, чтобы сделать электромобильность проще, более человечной и привлекательной».
Доступность является ключевым аспектом этого предложения. Citroën считает, что снижение массы позволяет использовать более компактную и дешевую батарею с запасом хода, достаточным для повседневных поездок, а также снижает эксплуатационные расходы. Компания не привела конкретных цифр по экономии, но этот подход ставит эффективность и компактные размеры выше максимальной емкости батареи.
По словам Citroën, длина этой концепции составляет 3,76 метра, что меньше, чем у оригинального 2CV. Производитель утверждает, что компактные размеры предназначены для облегчения управления и парковки, сохраняя при этом универсальность модели-предшественника. Хотя дизайн рассчитан как на городское, так и на сельское использование, технические характеристики для внедорожной езды не указаны.
Кузов также оснащен элементами, предназначенными для упрощения производства и ремонта. К ним относятся плоские поверхности, прямые воздухозаборники под лобовым стеклом и бамперы, отделенные от остальной части кузова. Бамперы можно заменять отдельно, что является практичным решением, поскольку при незначительных повреждениях иначе потребовалась бы замена более крупного участка кузова.
Citroën утверждает, что эти решения принимались с учётом массового производства. Это важно для автомобиля с такой низкой ценовой позицией, хотя компания ещё не подтвердила, какие именно функции попадут в салоны демонстрации. Окончательное оснащение и технические характеристики серийной модели определят, насколько тесно она будет следовать принципам простоты концепта.
С визуальной точки зрения связь с оригинальным 2CV абсолютно очевидна. Круглые фары выделяются среди кузовных элементов, дополняемые световой схемой на основе LED-технологий; вдохновением также служат скульптурный капот, видимые стеклоочистители и закруглённые боковины. Более чётко очерченные линии придают знакомым пропорциям современный вид.
Боковые поверхности сочетают вертикальные элементы с изогнутой крышей, дверные ручки с особым дизайном и индикаторы, расположенные на C-стойках. Несмотря на акцент на компактных размерах, концепт оснащен стальными колесами диаметром 19 дюймов. Они вдохновлены оригинальным 2CV и установлены с шинами Michelin с символикой наследия и эмблемами Citroën в виде шевронов.
Сзади черный багажник простирается к бамперу, с обеих сторон украшенный LED-фонарями. Комплектует дизайн небольшой выступ, видимая ручка багажника и три горизонтальные полосы. На номерном знаке указаны прозвища оригинального 2CV в разных странах, что подчеркивает международное признание, которое Citroën хочет восстановить.
Внутри концепт не имеет традиционной панели приборов. Вместо этого цилиндрическая конструкция поддерживает руль с одной спицей, единственный рычаг управления, переключатель передач с педалями и дисплей Smart Vision от Citroën. Последний предназначен для того, чтобы важная информация о движении находилась в поле зрения водителя.
Ещё один интерфейс обеспечивает восьмидюймовый квадратный сенсорный экран с графикой, вдохновлённой комиксами. Также имеется съёмное радио под названием «Radioën», которое одновременно служит портативным колонкой. Пассажиры могут вынести его наружу, тем самым расширяя акцент концепта на отдых за пределами салона автомобиля.
К практическим деталям относится съемный корзиной-хранилище вместо центральной консоли и мягкие ремни, выполняющие функцию ручек дверей. Втягивающиеся дверные панели предназначены для освобождения пространства для пассажиров, а широкие сиденья оснащены технологией Citroën Advanced Comfort. Выдвижное переднее сиденье создано для возможности отдыха во время остановок.
Тканевый солнцезащитный козырек еще больше подчеркивает связь с оригиналом, позволяя проникать большему количеству света в салон. Citroën описывает интерьер, разработанный с учетом комфорта и простоты использования, хотя размеры пространства для пассажиров и вместимость багажника пока не раскрыты. Эти показатели будут важны для оценки практичности серийной модели.
Цветовая гамма значительно более яркая, чем может показаться судя по минималистичному описанию. Снаружи используется финиш Infra Red, созданный на основе оранжевого цвета с желтыми и красными акцентами. Внутри желтые тартановые обивки сидений представляют собой свежую интерпретацию узора, характерного для первоначальной модели 2CV.
Детали бежевого цвета, напоминающие бакелит, присутствуют на руле, панели управления, приборной панели и обшивке сидений. В других частях автомобиля используется текстурированный материал, вдохновленный тростником и плетеными изделиями, а корзина для хранения сочетает дерево с 3D-печатанным биопластиком. Дерево также окружает съемное радио, а желтые замки украшают светло-серые колеса.
Участие Michelin выходит за рамки создания индивидуальных дизайнов шин. Citroën утверждает, что данная концепция основана на философии «цифрового двойника шины» их партнера, предусматривающей постоянный мониторинг состояния шин, чтобы автомобиль мог адаптировать свою работу к окружающим условиям. В пресс-релизе не приводится дополнительных технических объяснений или подтверждений того, как это будет реализовано в серийном производстве.
Другие детали имеют более игривый характер. Звук гудка и запуска электродвигателя воспроизводит звуки оригинального 2CV, а педали тормоза и газа украшены изображениями черепахи и кролика. Компартменты в дверях предназначены для хранения яиц, что связано с практическими потребностями оригинального автомобиля.
На лобовом стекле указаны три даты: 1948 год, когда модель 2CV была представлена на Парижском автосалоне; 1990 год, когда прекратилось её производство; и 2026 год — год дебюта этой концепции. Наклейки в форме сердца и уникальные дизайны шин добавляют ещё больше отсылок к истории этой модели.
Для водителей Великобритании ключевым нерешённым вопросом остаётся то, как на практике будет сбалансирована цена покупки, дальность поездки и удобство зарядки. Представление концепции пока не даёт достаточно информации для выводов по этому вопросу.
Оригинальная модель была создана с учётом базовых потребностей в транспорте, и компания Citroën утверждает, что этот принцип продолжает руководить разработкой её электрического преемника. Сейчас задача заключается в том, чтобы превратить низкий вес, доступную цену и удобное салонное пространство концепции в готовую к продаже машину. Характеристики аккумулятора, наличие модели в Великобритании и окончательная цена определят, насколько эти обещания будут выполнены покупателями.