Citroën 2CV Concept: электрический утка стоимостью около 15 000 евро
Citroën представила в Париже концепт 2CV Concept, который демонстрирует вариант электромобиля модели Ente стоимостью около 15 000 евро. Продажи серийной версии планируются к 2028 году; она будет производиться в Европе и иметь вес примерно в тонну.
Реклама
На Парижском автосалоне 2026 года Citroën показала концепт 2CV Concept. Эта модель служит примером будущей серийной электрокартины, вдохновленной легендарным 2CV, и её представление запланировано на 2028 год. Ещё в мае производитель объявил о создании электрической версии Ente, но тогда не сообщил конкретных характеристик. Теперь Citroën указала по крайней мере размеры, планируемый вес и ориентировочную цену.
Позиционирование между Ami и C3
Согласно концептуальной модели, будущий серийный автомобиль должен занять промежуточное положение между легковым автомобилем Ami и моделью C3. Citroën планирует производить эту машину в Европе и ориентируется на начальную цену около 15 000 евро. Кроме того, модель должна соответствовать будущим европейским правилам для небольших электромобилей, так называемой категории E-Car.
Длина концепта составляет 3,76 метра, что немного меньше, чем у исторического 2CV длиной 3,85 метра. Citroën объясняет компактные размеры упрощением маневрирования и парковки в повседневной жизни. Целевая масса автомобиля составляет около одной тонны.
Силовая установка, аккумулятор и дальность пробега
Citroën по-прежнему не сообщает конкретных технических характеристик. В пресс-релизе полностью отсутствуют данные о мощности двигателя, емкости аккумулятора, дальности поездки или скорости зарядки. Производитель лишь утверждает, что небольшой вес позволяет использовать более маленький и, следовательно, дешевый аккумулятор. Дальность поездки предназначена для ежедневных поездок на короткие расстояния, а эксплуатационные затраты должны оставаться низкими. Поскольку речь идет о концепт-каре, не прошедшем государственную сертификацию, официальных показателей расхода топлива также нет.
Для снижения затрат Citroën использует упрощенную конструкцию. Плоские поверхности кузова, прямые впускные отверстия под лобовым стеклом и бамперы, отделенные от кузова, призваны упростить производство и ремонт. По словам производителя, при незначительном ударе достаточно заменить только бампер. В качестве материалов в этой концепции применяются в первую очередь переработанные и возможные к переработке материалы.
В сотрудничестве с Michelin Citroën также разработал так называемого цифрового двойника шины. Эта система не использует датчики внутри шины, а вместо этого анализирует имеющиеся данные о автомобиле для оценки сцепления, износа, давления в шинах и нагрузки. На этой основе автомобиль должен адаптировать свое поведение к условиям движения и заранее предупреждать о необходимости замены шин.
Реклама
Дизайн с вдохновением от оригинала
С точки зрения дизайна исследование сохраняет пропорции модели 2CV, но интерпретирует их с более строгими линиями. Спереди расположены отдельные круглые фары с LED-освещением, а капот имеет выступы в духе прототипа TPV („Toute Petite Voiture“) 1930-х годов. Стеклоочистители оставлены намеренно видимыми. С боков образ картину круто поставленное лобовое стекло, вогнутая линия крыши, четко сформированные бамперы и фары, встроенные в C-столбики. Концепт оснащен стальными колесами диаметром 18 дюймов светло-серого цвета.
Сзади черный багажник простирается до бампера, а ручка для открытия видна напрямую. Вместо классической таблички с номером Citroën установил цифровой дисплей, который может отображать международные прозвища модели 2CV. Внешний цвет соответствует историческому оттенку „Infra Red“.
Салон без традиционной панели приборов
В салоне Citroën отказался от классической панели приборов. Вместо неё цилиндрическая конструкция поддерживает руль с спицами, отдельный рычаг управления стеклоподъёмниками и фаркопами, переключатель передач с нажимными кнопками включительно с кнопкой старта/стоп, а также квадратный 8-дюймовый сенсорный экран. На этом экране также расположены три физических регулятора для управления температурой, громкостью и мощностью вентиляции. Основная информация о движении, такая как скорость, уровень зарядки и указания навигации, отображается на полосе Smart-Vision в поле зрения водителя.
Спереди и сзади расположены скамейки по два места каждая, причем передняя может быть снята, как и в оригинале. Вместо центральной консоли используется съемный корзин из дерева и биопластика. Также съемное радио под названием «Radioën» одновременно служит портативным динамиком. Тканевый верх, который можно вручную свернуть, призван обеспечить проникновение света и ощущение открытости.
Кроме того, здесь множество отсылок к историческому 2CV: гудок и звук запуска имитируют оригинал, полки у дверей предназначены для перевозки яиц, а на педалях черепаха символизирует тормоз, а заяц — педаль газа. Наклейки с цифрами 48, 90 и 26 на лобовом стекле указывают на дату выхода на рынок, окончание производства и представление концепта. С 1948 по 1990 год было произведено более пяти миллионов экземпляров оригинала.
Реклама