Китай согласился ограничить импорт гибридов в Европу. Чтобы мы не задохнулись. Но цифры говорят о другом.
Европейская комиссия попросила Китай ограничить экспорт гибридных автомобилей в Европейский союз, поскольку они постепенно заполняют рынок и начинают подавлять местную промышленность. Детали соглашения неизвестны, официально сообщается, что речь идет обо всех видах гибридов (старых, HEV и заряжаемых от розетки, PHEV, включая, вероятно, также EREV), что Китай после некоторого давления согласился, и что в течение ближайших четырех лет в Европу поступит «на несколько миллионов меньше» автомобилей этого типа. Это число удивительно, если учесть, что средние текущие статистические данные говорят лишь о 0,6 миллиона гибридных автомобилей «сделанных в Китае» в год на Старом континенте.
В Европе будет гораздо больше китайских гибридов. Но все равно меньше, чем могло бы быть.
«Несколько миллионов меньше» — это ещё более впечатляющая цифра, если учесть, что во всей Европе в 2025 году было продано в общей сложности 13,3 миллиона автомобилей с любыми типами привода: только бензиновых, бензиновых с элементами электрификации (то есть гибридных), электромобилей и т. д. (источник). Автомобилей, отнесённых к гибридам (mHEV + HEV + PHEV), насчитывалось 5,84 миллиона, а бензиновых автомобилей без какой-либо формы электрификации — 4,5 миллиона.
Если речь не идет о перегреве рынка, можно предположить, что китайцы хотели захватить рынок автомобилей с только двигателем внутреннего сгорания в пользу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и гибридными системами, предлагая электрифицированные модели по более низкой или сопоставимой цене по сравнению с автомобилями Renault, Volkswagen или Skoda с двигателями внутреннего сгорания. Более того: похоже, они все еще планируют это сделать, поскольку согласились сократить экспорт в нашу страну на «несколько миллионов», а Европейская комиссия, по-видимому, заметила тенденции продаж.
Пресс-конференция, на которой была представлена предварительная информация об соглашении (c) Europa.eu
Вышеупомянутое заявление представляет собой резкую смену курса по сравнению с обещаниями, сделанными всего несколько месяцев назад, когда говорилось о введении дополнительных пошлин на гибридные автомобили, схожих по размеру с теми, что вводятся против китайских электромобилей. Этот шаг оказался двойно вредным для Европы: он показал китайским компаниям сильный интерес к двигателям внутреннего сгорания, тем самым конкурируя с предпочтениями большинства европейских покупателей. Ранее компании из Китая руководствовались скорее политическими указаниями, причем почти все они начинали с активного входа на рынок с электромобилями.
Xpeng L03 PowerX — это серийный гибрид с большой батареей, в котором двигатель внутреннего сгорания (желтый, слева) выполняет исключительно функцию генератора электроэнергии
В первой половине 2026 года старые гибриды типа HEV «сделано в Китае» составляли 14 процентов рынка гибридных автомобилей (+600 процентов по сравнению с 2024 годом), в то время как китайские гибриды, заряжаемые от розетки, уже долями 25 процентов занимали рынок автомобилей типа PHEV (+1 150 процентов по сравнению с 2024 годом!; источник). Соглашение между Европейской комиссией и Китаем теперь будет обсуждаться Советом Европы, то есть премьер-министрами или президентами стран-членов Союза.
MG ZS Hybrid+, то есть старый (классический) гибрид с небольшой батареей и без возможности зарядки от розетки
Примечание от редакции Elektrowozu: в воскресенье и понедельник (11–12.10) мы летим в Париж, находимся там и возвращаемся обратно, поэтому публикации могут быть редкими.
Оценка статьи
Оценки читателей
[Сумма: 0 голосов Среднее значение: 0]
Не пропустите новые материалы, нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: