Китайские автомобили быстро догоняют по стоимости ремонта.

Изображение: BYD (иллюстративное)

По результатам анализа, проведенного Allianz, европейские автопроизводители теряют свое преимущество в более низких затратах на ремонт по сравнению с китайскими конкурентами. Как сообщает, в частности, Tagesspiegel, в сфере страхования автомобилей разница при классификации по более низким типовым категориям значительно сократилась. В 2024 году европейские производители опережали китайских по трем типовым категориям, а в 2026 году разница составляет уже всего одну категорию.

По словам Кристиана Захра, руководителя Центра технологий Allianz, китайские производители в среднем улучшились на 1,5 класса. В то же время европейские производители в среднем ухудшились на 0,5 класса. «Первая тенденция очевидна: китайские производители быстро учатся», — говорит Захр.

Основой для анализа стали классификации автомоделей, поступивших на рынок Германии с 2024 года. Было изучено 174 модели 2024 года, 115 моделей 2025 года и 35 моделей первой половины текущего года. Классы определяются Общим союзом немецких страховых компаний (GDV); дорогие автомобили обычно относятся к более высоким классам страхования.

Захр объясняет, что европейские производители, по-видимому, всё меньше уделяют внимание удобству ремонта своих автомобилей. Для владельцев это может обернуться высокими расходами, к тому же общая стоимость автомобиля растёт по мере его увеличения в возрасте. Многие клиенты неприятно удивляются такому повышению затрат, если ранее не занимались этим вопросом.

У новых производителей отсутствие сети сервисных центров и недоступность запчастей могут также приводить к увеличению стоимости страховки из-за длительного времени ремонта и высоких цен на запчасти. Изначально это было характерно для некоторых китайских автомобилей. По словам Захра, за последние годы ситуация значительно улучшилась, особенно у крупных производителей.

Сахр призывает отечественных производителей снова уделять больше внимания затратам на ремонт. «Мы видим, что доступность транспорта оказалась под угрозой, и именно по этой причине выступаем за то, чтобы снова больше акцентировать внимание на классификации автомобилей как инструменте». Он связывает этот призыв как с интересами клиентов, так и с интересами производителей.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей