Китай предлагает ужесточить правила проектирования транспортных средств, вновь подчеркивает запрет на скрытые ручки и направляет усилия на разработку складных экранов
Уже существующий обязательный национальный стандарт запрещает полностью скрытые ручки дверей. Новый проект предусматривает дальнейшую связь оценок безопасности дизайна с процедурой утверждения транспортных средств.
Предложение предполагает запрет на использование складных и гибких дисплеев, а также ограничение применения таких функций, как сиденья в режиме «нулевой гравитации», во время движения автомобиля.
Китай предлагает ужесточить требования к утверждению инновационных дизайнов транспортных средств, расширив контроль за дверями, дисплеями и сиденьями после принятия обязательного национального стандарта по безопасности ручек дверей.
В субботу Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) опубликовало проект уведомления. Он был разработан совместно с Министерством общественной безопасности, Министерством экологии и окружающей среды, а также Государственным управлением по регулированию рынка.
В проекте вновь подтверждается запрет на полностью скрытые ручки дверей, а также предлагается запретить складные и гибкие дисплеи. Прием общественных комментариев будет продолжаться до 10 ноября.
Запрет на ручки дверей — это не новость. 2 февраля MIIT опубликовало обязательный национальный стандарт безопасности, требующий наличия механических внутренних и внешних ручек дверей.
Этот стандарт вступает в силу 1 января 2027 года, причем моделям, уже получившим одобрение, предоставляется время до января 2029 года для внесения изменений в дизайн.
Последнее предложение предусматривает дальнейшую интеграцию оценок безопасности конструкции и тестирования в процесс утверждения автомобилей. Утверждение будет отклонено для моделей, которые не прошли обязательные тесты, пройдены недостаточно тщательно или имеют поддельную документацию.
Как указано в документе четырьмя агентствами, некоторые производители спешат следовать тенденциям рынка, не проводя достаточного количества тестов, что увеличивает риски для безопасности автомобилей и окружающей среды.
Сопроводительные технические рекомендации по инновационным конструкциям автомобилей требуют, чтобы ручки дверей обеспечивали механическую резервность и имели достаточно пространства для управления рукой, при этом необходимо проводить тесты для проверки их работоспособности в экстремальных условиях и чрезвычайных ситуациях.
Автомобили с дверями, закрывающимися плавно, должны иметь защиту от сжатия и возможность ручного открытия в случае отключения электроэнергии или сбоев, чтобы снизить риск застревания пассажиров.
Для центральных экранов информационно-развлекательной системы, крупных дисплеев и сложных проекционных систем на лобовом стекле в проекте предусматриваются оценки их влияния на безопасность движения, надежность в экстремальных условиях и безопасность при авариях. Складные и гибкие дисплеи будут запрещены.
Автопроизводители также будут обязаны применять технические меры для предотвращения использования сидений с эффектом «нулевой гравитации», поворотных сидений и функций преобразования сиденья в кровать во время движения транспортного средства.
Ключевые функции безопасности движения, такие как фары, стеклоочистители, системы размораживания и освобождения лобового стекла от тумана, должны иметь физические элементы управления наряду с любыми виртуальными, такими как сенсорные кнопки.
Проект также запрещает кому-либо, кроме водителя, напрямую управлять ключевыми функциями безопасности — включая двери, капот и фары — с помощью голосовых команд или других новых способов взаимодействия во время движения транспортного средства.
Дорожно-транспортное происшествие, вызванное неправильным интерпретированием голосовых команд, выявило потенциальные опасности для безопасности у электромобилей с минималистичным дизайном и умными функциями.
Начиная с 1 января 2027 года заявки на новые модели с инновационным дизайном должны включать дополнительные технические параметры, а также материалы, подтверждающие их безопасность и экологичность.
Модели с инновационным дизайном, уже включенные в каталог Министерства промышленности и информационных технологий Китая среди утвержденных производителей транспортных средств и продуктов, должны предоставить дополнительные параметры и материалы для верификации к 1 июля 2027 года.
Модели, которые по истечении срока все еще не предоставили необходимые документы и создают риски для безопасности, должны немедленно прекратить производство и быть добровольно отозваны с рынка. Переходные периоды, уже определенные в национальных стандартах для производства и продаж, будут продолжать действовать.
Для тестирования в процессе разработки согласно сопроводительным техническим спецификациям легковые автомобили должны пройти тесты надежности на расстоянии не менее 30 000 километров, причем грузовики и автобусы должны следовать этим спецификациям в качестве ориентира.
Тесты на адаптивность к условиям окружающей среды должны длиться не менее 1 года и включать последовательность экстремально низких температур, высоких температур и снова экстремально низких температур, описываемую как «2 зимы и 1 лето», причем для охвата всех ключевых конфигураций используются несколько автомобилей.
Производители могут использовать альтернативные варианты, такие как тестирование в регионах с противоположным климатом или в камерах с имитацией окружающей среды, при условии, что они не менее эффективны, чем реальные дорожные тесты. Тесты, включающие комбинированные условия окружающей среды, которые невозможно полностью воспроизвести, все равно должны проводиться на реальных дорогах.
Системы комплексной помощи вождению, автономного вождения и умной кабины должны проходить тестирование в реальных автомобилях, включая как обычное использование, так и экстремальные ситуации, которые могут создать риски для безопасности. Обновления через сеть (OTA) также требуют тщательной проверки.
В проекте предусматривается, что автопроизводители должны проводить входные проверки ключевого оборудования и программного обеспечения, включая аккумуляторы, двигатели, электронные управляющие системы и системы умной кабины, вместо того чтобы просто принимать от поставщиков отчеты о проверке.
Маркетинг также будет находиться под более строгим контролем. Автопроизводители будут обязаны точно объяснять рамки работы и ограничения инновационных решений, не преувеличивая их возможности, скрывая технические недостатки или побуждая водителей игнорировать свои обязанности по безопасности.
Данное предложение основано на недавних усилиях Китая по ужесточению контроля за качеством транспортных средств и включает конкретные требования к утверждению в рамках ранее объявленных планов по проверке дизайна и тестированию.
26 августа заместитель министра промышленности и информационных технологий Синь Гоубин заявил, что в некоторые транспортные средства устанавливаются агрессивные по конструкции элементы без надлежащей проверки, и что регуляторы не позволят продуктам, прошедшим недостаточное тестирование, выйти на рынок.
На следующий день четыре ведомства объявили о одногодичной кампании по контролю за качеством транспортных средств, сосредоточенной на обеспечении безопасности интеллектуальных соединенных транспортных средств, возможностях производителей по разработке и выпуску продукции, а также на соответствии производства установленным стандартам.
Китай проведет общенациональные проверки безопасности интеллектуальных соединенных транспортных средств, их возможностей в области исследований и разработок, производства, а также соответствия продукции установленным требованиям.