Китай и ЕС добиваются прогресса в области гибридной торговли, при этом ЕС заявляет, что объем экспорта сократится вдвое

Китай заявил, что достигнутое соглашение соответствует правилам ВТО; комиссар по торговле ЕС сказал, что оно предусматривает сокращение на половину экспорта гибридных автомобилей в этот блок.

Обе стороны будут продолжать процедуры, связанные с обязательствами компаний относительно цен, а также проводить обзоры в рамках дела ЕС против субсидий, касающегося китайских электромобилей.

Китай и Европейский союз достигли договоренности по торговле гибридными автомобилями, что является шагом вперед в переговорах, направленных на сокращение импорта, хотя детали реализации этой договоренности пока остаются неясными.

Как заявило в пятницу Министерство коммерции Китая в своем сообщении, к соглашению было прийдено после интенсивных консультаций, и оно соответствует правилам Всемирной торговой организации (ВТО), причем конкретные условия не раскрыты.

Министр коммерции Китая Ван Вэнтао и комиссар по торговле и экономической безопасности ЕС Марос Сефкович вели двухдневные переговоры в Пекине 8 и 9 октября.

В пятницу Сефкович написал в социальной сети X, что согласованные условия предусматривают сокращение на половину экспорта Китаем в ЕС гибридных электромобилей (HEV) и полногибридных электромобилей (PHEV).

Он также отметил улучшение доступа компаний ЕС к китайскому рынку и дальнейшее смягчение требований к лицензированию экспорта редкоземельных металлов, назвав эти шаги «первым шагом».

Однако в посте не было указано исходных показателей, графика реализации или механизма сокращения экспорта вдвое. В заявлении Китая не упоминалась масштабность сокращения.

Торговле между ЕС и Китаем необходимо действительное сбалансирование. Мы с министром Ван Вэнтао достигли общего понимания по следующим пунктам: сокращение экспорта HEV и PHEV вдвое улучшение доступа к китайскому рынку дальнейшее смягчение требований к лицензированию экспорта редкоземельных металлов.

Это первый шаг. Я приветствую искреннее сотрудничество. Мы снова встретимся в январе. https://t.co/SiKiZYLC8N

— Марош Шефчович (@MarosSefcovic) 9 октября 2026 года

До достижения соглашения ЕС рассматривал возможность использования гибридных автомобилей в качестве отправной точки для устранения дисбаланса в торговле с Китаем, что увеличивало риск более масштабного спора в области автомобильной торговли.

17 сентября газета Financial Times сообщила, что ЕС просит Китай добровольно ограничить экспорт гибридных автомобилей на свой рынок, в противном случае страна может столкнуться с более высокими тарифами.

18 сентября Министерство коммерции Китая заявило, что так называемые добровольные ограничения на экспорт серьезно нарушают правила ВТО, и что любое решение между Китаем и ЕС должно соответствовать этим правилам и их национальным законам.

7 октября Bloomberg со ссылкой на осведомленные источники сообщила, что Европейская комиссия готовит меры по защите, направленные против китайских гибридных автомобилей, возможно, с использованием квот на тарифные ставки для ограничения импорта.

Гибридные автомобили стали новым предметом споров в автомобильной отрасли. В октябре 2024 года ЕС ввёл окончательные контрмерные пошлины на электромобили с аккумуляторной тягой, произведённые в Китае, при этом гибридные автомобили не были включены в эти меры.

Дополнительные пошлины, установленные в то время, составляли от 7,8% до 35,3%. При суммировании с уже существующей стандартной импортной тарифной ставкой в 10% максимальная общая ставка достигала 45,3%

По данным отчёта Financial Times от сентября, импорт гибридных автомобилей из Китая в ЕС вырос с 3 800 единиц в октябре 2024 года до 50 000 единиц в июле 2026 года, в то время как средние цены за тот же период снизились.

Переговоры также оставили возможность для дальнейших обсуждений по вопросу споров, связанных с электромобилями с аккумуляторной тягой. Согласно заявлению Китая, обе стороны будут продолжать процедуры, связанные с обязательствами компаний по ценообразованию и пересмотрам в рамках дела о противодействии субсидиям в автомобильной отрасли.

Они также рассмотрят возможность снижения тарифов на определенные товары в рамках ВТО, хотя в заявлении не было указано конкретные продукты или размер потенциальных снижений.

Что касается мер контроля за экспортом, влияющих на цепочки поставок автопрома, Китай заявил о готовности продолжать облегчать выдачу экспортных лицензий на редкоземельные металлы и постоянные магниты, предназначенные для ЕС, через механизм «зеленого канала».

Обе стороны планируют провести видеоконференцию на уровне министров в январе 2027 года, за которой последует третья встреча механизма консультаций по торговле и инвестициям между Китаем и ЕС в марте для продвижения последующих действий.

ЕС связывает обращение с британскими товарами с более тесной согласованностью торговой политики и предлагает Лондону присоединиться к его таможенному союзу.