BYD хочет обогнать Toyota и Volkswagen и стать крупнейшим производителем в мире.

Компания BYD хочет придать новый импульс своему международному расширению и укрепить свои позиции на ведущих автомобильных рынках. Китайский производитель уже много лет стремительно развивается благодаря сосредоточению на электромобилях и гибридных автомобилях с возможностью зарядки, но его амбиции выходят далеко за рамки простого становления одним из ведущих брендов в этой сфере трансформации.

Компания считает, что у нее все еще есть возможности для роста за пределами Китая, особенно в регионах, где электрификация набирает обороты. Европа, Центральная и Южная Америка, Азия и Океания входят в число рынков, на которых она планирует дальше расширять свое присутствие, следуя стратегии, направленной на превращение своего промышленного роста в глобальное лидерство.

BYD также хочет опираться на свои другие сферы бизнеса для укрепления своих позиций. Вице-президент компании Стелла Ли подчеркнула, что компания — это не просто производитель автомобилей: у нее также значительная доля на рынке аккумуляторов, систем хранения энергии и солнечных технологий. Благодаря этим профессиональным знаниям компания может контролировать значительную часть технологий, используемых в ее автомобилях, и диверсифицировать свою деятельность за пределами продаж автомобилей.

Соединенные Штаты — крупный рынок, который BYD временно приостанавливает развитие

Несмотря на свои амбициозные планы, компания BYD пока не собирается начинать продажу легковых автомобилей в Соединенных Штатах. Ли считает, что текущая ситуация не обеспечивает необходимой стабильности для вложений в долгосрочную перспективу, особенно на фоне торговых напряженностей между Вашингтоном и Пекином, а также ограничений со стороны США на автомобили с подключаемыми функциями, использующие определенные технологии китайского происхождения.

Пример Polestar служит иллюстрацией трудностей, с которыми может столкнуться бренд с китайским капиталом при работе на этом рынке. Американское правительство отказало компании в необходимой лицензии на продажу новых автомобилей модельного года 2027 и позднее в связи с правилами, касающимися технологий и программного обеспечения в автомобилях с подключаемыми функциями. Это решение побудило Polestar усилить свою акцентированность на рынке Европы.

Для BYD временный уход с американского рынка ограничивает её возможности для роста, но не мешает продолжать расширять своё присутствие за рубежом. Вопрос в том, смогут ли Европа, Латинская Америка и другие рынки, на которых компания развивается, обеспечить необходимый объём продаж для достижения поставленной цели. Обогнать Toyota и Volkswagen за пять лет — амбициозная цель, особенно учитывая глобальный масштаб этих компаний и торговые барьеры, с которыми могут столкнуться китайские производители.

Рост BYD очевиден, но достижение первого места в мире будет зависеть как от её промышленных возможностей, так и от условий, в которых она сможет конкурировать за пределами Китая. Условия на внутреннем рынке, крупнейшем в мире, чрезвычайно сложны из-за жесткой конкуренции. Эта конкуренция постепенно распространяется по всему миру, увеличивая трудности BYD в попытках стать лидером.

BYD нужно расти, причем сильно, в то же время как Toyota теряет позиции, поскольку разница между ними имеет огромное значение.