BYD представил новый Tanga и лимузин Yangwang. Быстрая зарядка объединяет оба автомобиля.
Компания BYD 8 октября 2026 года представила интерьер третьего поколения электрического Tanga, который поступит на китайский рынок ещё в четвертом квартале. На день ранее на дорогах появился прототип 5,5-метровой лимузины Yangwang с дверями, открывающимися против ветра, и возможностью зарядки мегаваттной мощности. Оба автомобиля следуют одной и той же стратегии: новые технологии сначала появляются в самых дорогих моделях, а затем переходят в более доступные версии.
Оглавление
Показать
Скрыть
У BYD Tang пять мест и экраны вместо часов
Новый Tang был представлен 21 августа на автосалоне в Чэнду, но только сейчас BYD показал его салон. Производитель предложил два цветовых варианта — Dune Beige и Amber Brown. Внутри используется кожаное обивочное покрытие с вышивкой, панорамный потолок и атмосферное освещение, простирающееся от панели приборов до боковин дверей.
Самым заметным изменением является набор экранов. BYD установил 35,4-дюймовый дисплей, называемый far-side display, и второй панорамный экран диагональю 30 дюймов. Они должны заменить традиционные часы и дисплей HUD. Производитель называет всю эту систему Star Ring, а вдохновением для неё послужили панели управления космических кораблей из научно-фантастических фильмов. Звучит как маркетинговый трюк, но по крайней мере это не ещё один планшет, прикреплённый посередине панели управления.
Tang будет предлагаться как пятиместный автомобиль. Благодаря этому во втором ряду появилось более 1000 мм пространства под ноги, а спинки сидений можно откинуть на 130 градусов. Это совершенно иная концепция, чем размещение третьего ряда сидений, который во многих SUV такого размера предназначен в основном для детей.
BYD Tang третьего поколения
Характеристики
Длина
5045 мм
Ширина
1980 мм
Высота
1760 мм
Расстояние между осями
2950 мм
Количество мест
5
Максимальная мощность двигателя
300 кВт, 402 л.с.
Емкость аккумулятора
88,682 или 105,792 кВт·ч
Запас хода по стандарту CLTC
730, 830 или 850 км
Диски
20 или 21 дюйм
Привод обеспечивается двигателем TZ205QYD с максимальной мощностью 300 кВт. Компания BYD анонсировала второе поколение аккумуляторов Blade, доступное в двух емкостях. Китайские показатели запаса хода по стандарту CLTC составляют от 730 до 850 км, однако эти цифры нельзя напрямую сравнивать с европейским стандартом WLTP. Автомобиль ещё не прошёл европейскую сертификацию, поэтому приведённые в одном из источников значения запаса хода по стандарту WLTP в диапазоне 591–689 км не являются официальными результатами тестов.
Пять минут зарядки и подвеска, ориентированная на дорогу
Новый Tang оснащен системой BYD Flash Charging. По словам производителя, при нормальной температуре зарядка от 10 до 70% должна занять примерно 5 минут, а достижение уровня 97% — около 9 минут. BYD не указал при этом форму кривой зарядки и мощность, поддерживаемую автомобилем, поэтому на реальное сравнение с традиционными 800-вольтовыми установками придется подождать.
Стандартом во всех версиях будет система помощи водителю God’s Eye B. Это не автономное вождение, а расширенный набор функций ADAS, который по-прежнему требует контроля человека. Tang также получит DiSus-A — пневматическую подвеску с воздушными камерами и функцию распознавания поверхности перед автомобилем.
Новое поколение должно остановить снижение интереса к модели Tang. Однако в исходных данных здесь царит беспорядок. Ежемесячные показатели составляют 67 278 автомобилей с января по август 2026 года, или 81 614 единиц с учётом сентября. Вторая цифра была ошибочно представлена как результат за восемь месяцев, а указанное снижение на 49,87% также не соответствует прилагаемой таблице. Общая тенденция остаётся ясной: старой модели Tang требовался преемник, но к точным процентам следует относиться с осторожностью.
В Китае этот модель будет дополнять более крупный Da Tang, представленный в июне как часть серии 9. За рубежом компания BYD использует для связанных SUV также названия Atto 8 и Sealion 8. Однако пока компания не подтвердила европейского дебюта описанного здесь пятиместного Tang.
Yangwang идёт ещё дальше. Технология твердотельных аккумуляторов остаётся слухом.
На другом конце ценового спектра компания BYD готовит флагманский лимузин бренда Yangwang. Маскированный прототип имеет длину около 5,5 метра, большой разворотный радиус и коробчатую форму, напоминающую Mercedes-Maybach класса S или Rolls-Royce Phantom. В этой машине впервые для моделей концерна BYD используются задние двери, открывающиеся против ветра.
Прототип был сфотографирован у станции Flash Charging, что указывает на возможность зарядки высокой мощности в мегаватах. Также ожидается использование платформы e4 с четырьмя двигателями и мощностью свыше 1000 л.с. Бренд Yangwang уже применяет эту архитектуру в своих самых дорогих автомобилях, однако технические характеристики лимузина пока не подтверждены.
Наибольший интерес вызывает аккумулятор с постоянным электролитом. Китайские сообщения указывают на то, что лимузин может стать первым автомобилем BYD с такими элементами питания, однако компания этого не объявляла. Стелла Ли, вице-президент BYD, лишь обещала первый автомобиль с твердотельными элементами питания к 2027 году. FinDreams планирует начать небольшосерийное производство сульфидных элементов питания в то время, а более крупные масштабы станут возможны примерно в 2030 году.
Если новый аккумулятор действительно попадет в Yangwang, вероятным сценарием будет его использование только в самой дорогой версии. Остальные модели могли бы использовать новейшие элементы питания Blade LFP. Однако это по-прежнему гипотеза, как и цена, превышающая 2 миллиона юаней, что составляет около 300 тысяч долларов.
Официальный дебют лимузина ожидается ещё в октябре. Тогда станет ясно, действительно ли BYD покажет серийные элементы на основе технологии solid-state, или же главными привлекательностями по-прежнему останутся четыре двигателя, зарядка мощностью в мегаватт и впечатляющие двери.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.