BYD выпускает свою самую маленькую и доступную электромашину за пределами Японии: Racco всё ближе попадает в Европу

Компания BYD подтвердила, что электромобиль Racco, разработанный специально для японского рынка, в ближайшее время появится на Шри-Ланке и в Макао. Ранее китайская компания уже заявляла, что рассматривает возможность продажи своего самого маленького электромобиля за пределами Японии, в том числе с возможностью его вывода на рынок Европы, где сегмент A вновь набирает популярность благодаря развитию электрификации.

Вице-президент компании BYD Стелла Ли несколько месяцев назад говорила о возможности продажи Racco на Старом континенте. «Если вы следите за нашими новостями в Японии, вы знаете, что мы выпускаем электромобиль категории kei car. Будет очень интересно изучить правила Европейского союза, чтобы понять, есть ли возможность привезти эту машину сюда».

Однако представители BYD отмечают, что приоритет будет отдан рынкам с правым рулём, что означает, что автомобиль может появиться в Великобритании раньше, чем на континентальной Европе. То же самое касается Honda Super-N (основанного на kei car N-One e:), который в настоящее время продаётся только в Великобритании, поскольку он производится исключительно с правым рулём.

Компания особенно заинтересована в использовании аккумуляторов X-Pack от Racco в небольших электромобилях, предназначенных для мирового рынка. Обычно основные электрические компоненты (см. инверторы) размещаются под капотом; однако в Racco они интегрированы непосредственно в аккумулятор, образуя очень компактный модуль, который располагается под полом автомобиля. Это позволяет уменьшить длину кузова.

Длина BYD Racco составляет менее 3,4 метра

Racco — это очень маленький автомобиль даже по стандартам европейских городских автомобилей: его длина составляет 3 395 мм, ширина — 1 475 мм, высота — 1 800 мм, а расстояние между осями — 2 520 мм. Для сравнения, длина FIAT 500 составляет 3,63 метра, а Renault Twingo — 3,79 метра. BYD Dolphin Surf, к которому он относится, имеет длину 3,99 метра. В салоне размещаются четыре пассажира, а багажник вмещает 280 литров.

Ассортимент включает две версии под названиями Racco 200 и Racco 300. Первая оснащена аккумулятором ёмкостью 22,4 кВт·ч, что обеспечивает запас хода 210 км по стандарту WLTC, тогда как у второй версии ёмкость составляет 35,84 кВт·ч, что даёт запас хода 320 км по тому же стандарту. Что касается зарядки, то базовая версия достигает максимальной мощности 35,8 кВт в постоянном токе, а версия премиум-класса — 49,7 кВт. Электродвигатель выдаёт мощность 63 л.с. (47 кВт).

Чтобы соответствовать международным стандартам, BYD Racco может увеличить мощность своего двигателя, поскольку на других рынках ему не придется соблюдать ограничения категории kei car. Конкуренты вроде Mitsubishi eK X EV, Nissan Sakura или уже упомянутого Honda N-One e не решились выйти за пределы Японии, но у BYD большие амбиции в отношении этой модели.

Источник | CarNewsChina