BYD ATTO 8 заряжается с 10 до 97 процентов за 9 минут, но не на каждой зарядке.

Китайская компания BYD воспользовалась пресс-днем 91-й выставки Mondial de l’Auto, который в понедельник, 12 октября, открыл выставочный центр Paris Expo Porte de Versailles, для европейской премьеры модели ATTO 8. Это флагманский семиместный внедорожник бренда с аккумулятором Blade ёмкостью 115 кВт·ч. Однако наибольшее внимание привлекла не мощность или дальность езды, а заявление относительно времени зарядки: от 10 до 97 процентов за девять минут благодаря технологии Flash Charging. Тем не менее придётся подождать эту машину. ATTO 8 должен поступить в европейские автосалоны в первом квартале 2027 года, а цены пока не объявлены. Рекордные времена зарядки, однако, напрямую зависят от специализированной мегаваттной инфраструктуры BYD, первый пункт которой в Польше начнёт работу ещё до конца этого года.

97 процентов за девять минут

Согласно данным производителя, аккумулятор ATTO 8 можно зарядить на 10–70% за 5 минут, а до 97% — за 9 минут. Даже при температуре -30°C процесс зарядки должен занять примерно 12 минут. За такими показателями стоит второе поколение аккумуляторов Blade, а именно литиево-железо-фосфатные элементы (LFP), а также система Flash Charging 2.0, представленная компанией BYD в Китае в марте 2026 года. Архитектура работает при напряжении около 1000 В, а максимальная мощность станции в новой версии достигает 1500 кВт.

Простые расчеты показывают масштаб задачи. При емкости 115 кВт·ч переход от 10% до 97% означает подачу примерно 100 кВт·ч энергии. Чтобы сделать это за девять минут, необходима средняя мощность около 670 кВт на протяжении всего процесса, а для перехода от 10% до 70% за пять минут требуется средняя мощность свыше 800 кВт. Такие показатели сегодня не может обеспечить ни один распространенный зарядное устройство в Европе.

Без мегавата нет рекордов

Самые быстрые общедоступные зарядные устройства по стандарту CCS2 сегодня в Европе обычно обеспечивают мощность 350–400 кВт, причем фактически передаваемая автомобилю мощность бывает ниже. ATTO 8, подключенный к такому устройству, будет продолжать заряжаться быстро, но заявленные девять минут останутся недостижимыми. Поэтому BYD, следуя примеру Tesla, создает собственную сеть.

Европейский дебют технологии Flash Charging состоялся в апреле 2026 года в Париже по случаю вывода на рынок бренда Denza и модели Z9GT. В мае в Германии была открыта первая общественная станция этого типа. Производитель планирует разместить около 6 тыс. станций за пределами Китая, половина из которых будет построена в Европе. Ранее сообщалось о конце 2026 года, а при представлении ATTO 8 речь шла о сроках до конца 2027 года. Только в Китае к концу мая сеть Flash Charging насчитывала более 6,1 тыс. станций в более чем 300 городах.

Важным элементом этой концепции являются аккумуляторные батареи. Каждая станция должна быть оснащена банком аккумуляторов, который накапливает энергию и снижает нагрузку на сетевое подключение. Это критически важно в странах, где получение условий подключения для объекта мегаваттной мощности часто занимает годы.

Первый хаб ещё в 2026 году

Согласно заявлениям производителя, первый польский хаб Flash Charging мощностью до 1 МВт должен быть запущен до конца текущего года. Ранее представители BYD в Польше отмечали, что на первом этапе станции появятся в основном рядом с дилерами и партнёрскими компаниями, а планы на нашу страну предусматривают несколько десятков точек, скорее в формате полузакрытой сети.

Польша является для BYD рынком, имеющим всё большее значение. В 2025 году бренд зарегистрировал на территории страны 6853 автомобиля, что позволило ему занять лидирующие позиции в сегменте электрифицированных транспортных средств (BEV и PHEV вместе). На 2026 год компания планирует как минимум удвоить этот результат, доведя его до примерно 15 тыс. автомобилей.

От 462 до 775 л.с.

Длина ATTO 8 составляет 5040 мм, а ширина — 1996 мм. В Европе он будет предлагаться в двух электрических версиях. Вариант Design с приводом на заднюю ось оснащён двигателем мощностью 340 кВт (462 л.с.), разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд и, по данным производителя, преодолевает расстояние в 653 км по циклу WLTP.

Версия Excellence Top получила два двигателя и полный привод с общей мощностью 570 кВт (775 л.с.). Время разгона до 100 км/ч составляет 4,6 секунды, а заявленный радиус действия по стандарту WLTP — 602 км. В обоих случаях эти показатели ставят ATTO 8 в число лидеров среди крупных семейных электрических SUV.

Семь мест и HUD диагональю 26 дюймов

Три ряда сидений означают компромисс в пространстве багажника. При полной загрузке пассажирами объем багажника составляет 270 л, а после сложения второго и третьего рядов — 1960 л. Дополнительные 136 л обеспечивает передний бардачок. В оснащении присутствуют, среди прочего, трехзонная климат-контроль, вентилируемые сиденья с функцией массажа на двух первых рядах, а также бар в салоне с функцией подогрева.

У водителя есть в распоряжении цифровые часы диагональю 10,25 дюйма и прозрачный дисплей HUD диагональю 26 дюймов. Центральный экран диагональю 15,6 дюйма управляет системой с встроенными сервисами Google.

Тест европейской стратегии BYD

Премьера ATTO 8 является частью более широкой атаки китайских производителей на этогодней выставке в Париже, где свои стенды имеют более 20 китайских брендов. BYD и Denza вместе занимают площадь более 1600 кв. м для выставки.

Однако окончательным критерием для ATTO 8 станет не техническая спецификация, а скорость создания сети зарядки. Если к моменту выхода на рынок в 2027 году станции Flash Charging появятся в Европе в объемах, обещанных производителем, у BYD появится преимущество, которого пока нет у конкурентов. В противном случае рекордные девять минут останутся в основном эффектной рекламной фразой с выставки.

Редакция elektromobilni.pl