BYD ATTO 8 заряжается с 10% до 97% за 9 минут. В Польше появится станция мощностью 1 МВт.
12 октября на автосалоне Paris Motor Show 2026 компания BYD представила семиместный внедорожник ATTO 8. Автомобиль оснащен аккумулятором типа LFP емкостью 115 кВт·ч, запасом хода до 653 км по стандарту WLTP и системой FLASH Charging, которая, по словам производителя, сокращает время зарядки от 10% до 97% до 9 минут. Продажи в Европе начнутся в первом квартале 2027 года, но цены пока неизвестны.
Оглавление
Показать
Скрыть
Пять метров в длину, семь мест и даже 775 кВт·ч мощности
ATTO 8 — это европейская версия китайской модели Tang L, хотя на родном рынке автомобиль имеет пять мест. Для Европы предусмотрена компоновка 2+3+2. Длина кузова составляет 5040 мм, ширина — 1996 мм, высота — 1760 мм, а расстояние между осями — 2950 мм. Таким образом, по габаритам BYD конкурирует с Kia EV9 и Hyundai Ioniq 9.
Будет предложено два варианта. Оба используют аккумулятор Blade второго поколения, но отличаются приводом, характеристиками и дальностью поездки.
Параметры
ATTO 8 Design RWD
ATTO 8 Excellence AWD
Привод
один двигатель, задний привод
два двигателя, полный привод
Мощность
340 кВт, 462 л.с.
570 кВт, 775 л.с.
Крутящий момент
365 Нм
775 Нм
0–100 км/ч
8,0 с
4,6 с
Аккумулятор
115 кВт·ч
115 кВт·ч
Дальность по WLTP
653 км
602 км
Модель Design RWD сосредоточена на дальности поездки. Её мощность в 462 л.с. звучит впечатляюще, но разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд, что многое говорит о весе пятиметрового SUV с огромным аккумулятором. Модель Excellence AWD значительно быстрее: она разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды и может достигнуть скорости 240 км/ч, при этом теряя 51 км заявленной дальности поездки.
BYD называет версию AWD самым мощным семиместным внедорожником, предлагаемым в Европе. Однако речь идет о мощности, а не о лучшем ускорении в этом классе. Audi SQ7 разгоняется до 100 км/ч за 4,1 секунды.
FLASH Charging выглядит замечательно, но требует специальных станций
Самым интересным элементом ATTO 8 является не 775 л.с., а возможность зарядки. Производитель заявляет, что батарею можно зарядить с 10 до 97% за 9 минут. Зарядка до 70% должна занять 5 минут, а при температуре в минус 30 градусов переход от 20 до 97% потребует 12 минут.
В материалах, посвященных премьере, встречаются расхождения. Диапазон пятиминутной зарядки указывается как 10-70%, 19-70%, а в одном из материалов даже 10-80%. Уверенное и неоднократно подтверждаемое BYD значение — это зарядка с 10 до 97% за 9 минут. Только независимое тестирование покажет кривую мощности, температуру аккумулятора и реальное количество поступившей энергии.
Такая скорость требует инфраструктуры FLASH Charging мощностью до 1 МВт. С обычным зарядным устройством DC ATTO 8 не удастся достичь показателей, представленных на стенде в Париже. Компания BYD планирует разместить 3000 станций FLASH Charging в Европе к концу 2027 года. Глобальный план за пределами Китая включает 6000 устройств, что объясняет наличие двух разных цифр в предоставленной информации.
Первая такая станция в Польше должна быть открыта ещё в 2026 году. Однако производитель не указал её местоположение, дату открытия и цены. Без более плотной сети зарядных устройств мощностью в МВт девятиминутная зарядка останется лишь теоретической возможностью автомобиля, а не повседневным опытом его владельца.
Внутри — оснащение флагмана, цена по-прежнему неизвестна
Кабина имеет три ряда сидений и панорамный потолок площадью 2,39 м2. У водителя есть цифровые часы диагональю 10,25 дюйма, центральный экран диагональю 15,6 дюйма с сервисами Google и прозрачный дисплей заявленной диагональю 26 дюймов.
Передние сиденья и крайние места во втором ряду оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. К этому добавляются трехзонная климат-контроль, два беспроводных зарядных устройства мощностью по 50 Вт и кожаная отделка. У версии Design будет аудиосистема с 10 динамиками, а у версии Excellence — комплект DiSound с 21 динамиком. Что касается холодильника, информация в материалах не совсем согласуется, но самые подробные описания приписывают его верхней модели.
При разложенных семи креслах багажник вмещает 270 литров. После сложения второго и третьего рядов объем увеличивается до 1960 литров, а спереди находится дополнительный багажник объемом 136 литров. Его можно открыть двойным стуком по кузову, в то время как задняя крышка реагирует на проекцию, отображаемую под автомобилем.
Европейскую цену мы узнаем более точно с началом продаж в первом квартале 2027 года. Ориентиром остается семиместный Tang, который в Германии обычно стоил около 75 000 евро, но его цена была повышена до 47 990 евро. Китайский Tang L стоит от 222 800 до 272 800 юаней.
Однако ATTO 8 сталкивается с трудностями при выходе на рынок даже в своей стране происхождения. С января по август 2026 года BYD поставил в Китае 4426 единиц модели Tang L, причем этот показатель оказался на 87,5% ниже, чем в предыдущем году. Поэтому успех на европейском рынке будет зависеть не только от быстрой скорости зарядки. Цена и количество доступных станций FLASH могут оказаться гораздо важнее, чем 775 кВт·ч мощности двигателя.
На стенде в Париже BYD также показал пикап SHARK DMO, обновленную версию DOLPHIN SURF, а также другие гибридные модели серии DM-i. Тем не менее ATTO 8 остается самым значимым заявлением бренда. Автомобиль готов к зарядке мощностью в несколько мегаватт, теперь BYD должен создать сеть, которая позволит воспользоваться этой возможностью.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобных материалов?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.