BYD использует проблемы с тормозами устройства Maextro V800 от Huawei, чтобы похвастаться своими металлическими педалями.

Скандал, связанный с проблемами в системе тормозов модели Maextro V800, вызывает много обсуждений в Китае и по всему миру. Эта роскошная модель, разработанная компаниями JAC и Huawei, стала темой сплетен на этой неделе из-за тестов, в ходе которых педаль тормоза несколько раз ломалась, что привело к резкому падению цен на акции компании и вынудило её руководство принять меры для смягчения ущерба для её имиджа.

Однако этот ущерб может распространиться и на другие бренды, не имеющие к этому никакого отношения. Таков случай с компанией BYD, которая обратилась к китайским СМИ, чтобы подчеркнуть преимущества собственных технических решений. Речь идет о бренде Yangwang, принадлежащем BYD, который хотел показать общественности, как изготавливаются педали тормозов в некоторых его моделях и какие требования предъявляются при их разработке.

BYD демонстрирует свои тормозные педали и подчеркивает требования к безопасности

Зинг Юй, заместитель генерального директора компании Yangwang, опубликовал видео в китайской социальной сети Weibo, на котором показаны тормозные педали, используемые в модели Yangwang U7, а также в роскошных внедорожниках Yangwang U8 и U8L. Руководитель отмечает, что оба набора полностью изготовлены из металла: как рукоятки педалей, так и их основания выполнены из штампованной стали.

Этот пример противопоставляется решению, используемому в Maextro V800, где основание тормозного педали изготовлено из полипропилена, усиленного стекловолокном. Хотя использование разных материалов само по себе не означает, что компонент является ненадежным, это сравнение происходит в особо деликатный момент для Huawei и JAC, которые пытаются ответить на вопросы, возникшие из-за обнаруженных неисправностей.

Чжэн Юй также объяснил некоторые критерии, которые компания Yangwang применяет при разработке своих автомобилей. По его словам, бренд устанавливает требование, согласно которому тормозные педали должны выдерживать максимальную силу в 2,500 ньютонов. Это требование превышает минимальные стандарты китайских национальных норм, согласно которым педаль должна выдерживать силу в 2,000 ньютонов в течение пяти секунд без разрушения.

Видео заканчивается упоминанием платформы e4 с четырьмя электродвигателями от BYD, которая позволяет независимо контролировать крутящий момент, приложенный к каждому колесу. Производитель также подчеркивает возможность регенеративного торможения в чрезвычайных ситуациях при отказе обычных тормозов. Однако неясно, могут ли модели Yangwang выявлять конкретный отказ педали тормоза и автоматически активировать чрезвычайную реакцию на эту проблему.

Maextro обещает бесплатно ремонтировать пострадавшие автомобили

Maextro V800 является одной из самых эксклюзивных моделей автомобильной экосистемы Huawei, известной как HIMA, и продается как роскошный минивэн. Его цена составляет 1 016 000 юаней (123 000 евро), что ставит его в сегмент, где покупатели ожидают высокого уровня качества, безопасности и внимания к деталям.

После того как стали известны проблемы с креплениями педалей тормоза, Maextro объявила о бесплатной поставке владельцам V800 переработанных креплений. Эта мера предназначена для устранения опасений клиентов, хотя данный инцидент может повлиять на репутацию как бренда, так и JAC — производителя, участвующего в разработке и производстве его автомобилей.

Реакция Yangwang показывает, как проблема подобного рода может быстро превратиться в коммерческую возможность для его конкурентов. На всё более конкурентном китайском рынке бренды не только стремятся предложить больше технологий, мощности или автономности, но также должны вызывать доверие к таким фундаментальным аспектам, как безопасность их автомобилей.

Но это также служит напоминанием о словах президента CATL Робина Цзэн, который несколько недель назад предупредил, что темпы развития и давление на цены начинают вызывать проблемы с качеством у некоторых китайских брендов.