Автобус из Ломянек в Варшаву застрял на 300 метров. Никто не хочет его строить.

Идея была проста: автобусы, едущие из Ломянек в направлении Варшавы, должны были получить собственную полосу и перестать стоять вместе с автомобилями в пробках на, вероятно, самом забитом подъезде к столице. Местные власти договорились, начали подготовку, были разработаны проекты, и в Ломянках начались работы.

Сегодня там есть примерно 50 метров полосы для автобусов, то есть участок, немного длиннее двух сочленённых автобусов, выстроенных один за другим. Дальше возникает проблема, которая может повлиять на всё предприятие.

Полоса для автобусов заканчивается через 50 метров

В Ломянках одновременно ведется модернизация дорожной сети в районе улицы Бруковой. Там реконструируются кольцевые перекрестки, которые должны обеспечить проезд автобусов даже на последующих этапах реализации проекта. В конечном итоге новая инфраструктура должна соединиться с улицей Пулковой по варшавской стороне границы. И именно здесь возникает спор. Обе стороны заявляют, что хотят выполнить свою часть проекта, но между ними остается участок, за который ни одна из сторон не хочет брать ответственность.

– В настоящее время модернизируются кольцевые перекрестки у улицы Бруковой. Автобусы не будут ездить по этому конечному маршруту, но каким-то образом у них будет обеспечен проезд через эти перекрестки, — говорит Пётр Русецкий, депутат Ломянек, цитируемый TVP Info.

Проблемой являются 300 метров улицы Пулковой

Спорный участок имеет длину около 300 метров и простирается по улице Пулковой от перекрестка с Дзивожоной до границы Варшавы с Ломянками. Казалось бы, немного, но без него трудно говорить о непрерывной развязке, ведущей к столице. – Ни город Варшава, ни власти Ломянок не хотят ремонтировать этот участок. Речь идет о 300 метрах отсутствующей развязки, и я не могу себе представить развязку с дырой посередине, – комментирует Русецкий.

Это означает, что даже реализация инвестиций по обе стороны границы может не решить проблему. Автобус, использующий отведенную полосу, был бы вынужден на коротком участке снова включиться в обычный поток движения, а затем вернуться на полосу для автобусов. При высокой интенсивности движения именно такая точка может стать узким местом и снизить пользу от всей инвестиции.

У Варшавы есть свой проект, и она ждет финансирования

Управление городских дорог Варшавы подготовило проект, касающийся ее участка улицы Пулковой. Он включает прежде всего реконструкцию перекрестка с улицей Войцицкого, а также обозначение полосы для автобусов на нескольких сотнях метров ранее. – Управление городских дорог подготовило проект прокладки этой полосы для автобусов, в первую очередь реконструкции перекрестка с улицей Войцицкого, а также обозначения полосы для автобусов на нескольких сотнях метров ранее на улице Пулковой, – говорит Якуб Дыбальский, пресс-секретарь Управления городских дорог.

Проект был одобрен и в настоящее время ожидает финансирования. ZDM в то же время утверждает, что выполняет договоренности, достигнутые ранее между Варшавой и Ломянками. – Мы ведем переписку между сторонами, и, как я уже говорил, мы выполняем свою часть договоренностей между двумя городами, — подчеркивает Дыбальский. Варшава, однако, не заявляет о готовности взять на себя ответственность за всю проблемную часть, указанную стороной из Ломянок.

Ломянки тоже не собираются его строить

Позиция Ломянек также твердая. Мэр Томаш Дамбровский в письме, адресованном властям Варшавы, указал, что муниципалитет не намерен проектировать и строить участок, расположенный на территории столицы. В результате обе стороны готовы выполнять работы в пределах своих зон ответственности, но никто не хочет брать на себя строительство отсутствующего участка. — У нас есть последнее письмо, в котором идет соперничество между институтами. Никто не хочет брать на себя ответственность за этот участок, никто не хочет его строить, — говорит депутат Русецкий.

Ситуацию усложняет еще необходимость правильного соединения инфраструктуры, строящейся на территории Ломянек, с улицей Пулкова. Без этого сам 50-метровый участок автобусной полосы имеет незначительное значение для ежедневного движения автобусов. Автобусная полоса должна была быть готова гораздо раньше.

По словам депутата Ломянек, около года назад местные власти заверяли, что строительство будет выполнено гораздо быстрее. – Около года назад мы получили заверения от вице-мэра Варшавы, от мэра Ломянек, что эта автобусная полоса будет построена к лету, в крайнем случае — к концу года, – напоминает Русецкий.

Сегодня такой срок кажется нереальным. Варшавская часть проекта по-прежнему ждет гарантий финансирования, к тому же до сих пор не решен спор по поводу отсутствующих 300 метров. Однако опасения, что строительство автобусной полосы потребует вырубки деревьев, не оправдались. По данным ZDM, подготовленный проект не предусматривает уничтожения ни одного дерева.

Несколько сотен метров могут решить судьбу всего проекта

Этот спор демонстрирует типичную проблему инвестиций, проходящих через границы муниципалитетов. Для пассажира административная граница между Ломянками и Варшавой не имеет значения — важно лишь то, сможет ли автобус преодолеть весь маршрут быстрее. Однако с точки зрения управляющих дорогами каждый участок уже имеет определенную ответственность, проект и источник финансирования.

Пока Варшава и Ломянки не определят, кто несет ответственность за недостающие примерно 300 метров улицы Пулковой, трудно указать реальную дату завершения всего маршрута. Поэтому на данный момент самым ощутимым результатом проекта остается участок автобусной полосы длиной 50 метров, в то время как автобусы, направляющиеся в столицу, по-прежнему застревают в тех же пробках, что и легковые автомобили.

Пётр Собчик