Bosch: Высокая стоимость аккумуляторов может сократить срок службы электромобилей

Изображение: Bosch (иллюстративное)

Bosch ожидает снижения потенциала доходов от сервисных услуг из-за развития электромобилестроения. «Электромобили требуют гораздо меньше технического обслуживания, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Поэтому мы потерпим убытки», — сказал Руперт Хёльбахер, глава подразделения Bosch Mobility Aftermarket, в интервью Automobilwoche. По его словам, нынешний уровень доходов не удастся сохранить. Компаниям придется разрабатывать дополнительные источники дохода и бизнес-модели.

В то же время Bosch видит новые сферы деятельности, связанные с электромобилями. К ним относятся диагностика аккумуляторов, обслуживание высоковольтных систем, управление температурой, а также диагностика и обучение. Эта компания-поставщик автокомплектующих и технологий стремится не просто предлагать отдельные компоненты, а объединять их с диагностикой и обучением в единую комплексную систему.

Особое значение имеет высоковольтный аккумулятор в более старых электромобилях. По словам Хёльбахера, если аккумулятор автомобиля возрастом от шести до восьми лет выходит из строя, это обычно приводит к полной неисправности. Поэтому решающим фактором является вопрос о том, экономически целесообразно ли ремонтировать или заменять аккумуляторы.

Если не удастся сделать ремонт или замену аккумуляторов более экономически привлекательными, по мнению Хёльбахера, ожидается сокращение срока службы автомобилей. Это приведёт не только к потере потенциала рынка запчастей, «но и к значительному отступлению в пути к устойчивой экономике, поскольку многие компоненты автомобилей разрабатываются с учётом значительно более длительного срока службы». Компания Bosch уже предлагает решения для ремонта высоковольтных аккумуляторов, а также наладила сотрудничество с компанией PreZero с целью дальнейшего использования рабочих компонентов из старых автомобилей или восстановления сырья.

Хёлльбахер делает особый акцент на ремонте аккумуляторов. По его словам, у Bosch есть концепция, позволяющая относительно недорого заменять аккумуляторные элементы в определённых гибридных автомобилях. Распространение таких решений для ремонта зависит от того, будут ли они технически доступны, экономически целесообразны и будут ли они надёжно планируемы как для клиентов, так и для сервисных центров.

Хёлльбахер также видит экономические риски после истечения гарантии у чисто электрических автомобилей: в настоящее время покупка нового авто может казаться более привлекательной, чем ремонт. Поэтому для подержанных электромобилей Bosch предлагает сервис «Health Check», который должен предоставлять точную информацию о состоянии автомобиля и его аккумулятора. Состояние высоковольтного аккумулятора считается ключевым фактором, влияющим на стоимость и принятие решений. Решения с сертификацией призваны обеспечить большую безопасность покупателям и продавцам.

В то же время Bosch готовит свою программу запчастей к изменениям в парке автомобилей. Что касается распространенных сервисных запчастей, компания уже находится в хорошем положении, а для более сложных компонентов сотрудничает с китайскими производителями. Однако, по словам Хёлльбахера, для концерна в сфере электромобилей по-прежнему крайне важно разработать практичные и экономически целесообразные решения для ремонта аккумуляторов.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей