BMW iX4 будет иметь запас хода 828 км и поддержку зарядки мощностью 400 кВт. Цена начинается от 70 900 евро.
8 октября 2026 года BMW представила электрический iX4 — более низкую и спортивно оформленную версию модели iX3. Продажи в Европе начнутся в марте 2027 года, а стартовая цена составит 70 900 евро. Самый большой аккумулятор имеет полезную емкость 108,7 кВт·ч, а скорость зарядки по схеме DC может достигать 400 кВт.
Оглавление
Показать
Скрыть
iX4 — это еще одна модель, разработанная на платформе Neue Klasse. Она будет располагаться в линейке между iX3 и более крупным iX5, а по цене BMW нацеливается примерно на уровень Audi Q6 Sportback e-tron и Porsche Macana Electric. Это также электрический преемник бензинового X4, а не еще одна версия существующего BMW iX.
Три версии, полный привод в стандартной комплектации
На европейский рынок выйдут три варианта. Каждый из них оснащен двумя двигателями и системой привода xDrive, но BMW использует два аккумулятора и две скорости зарядки.
Версия
Мощность и крутящий момент
Рабочий аккумулятор
Запас хода по WLTP
Зарядка постоянным током
0–100 км/ч
—
—:
—:
—:
—:
—:
iX4 40 xDrive
275 кВт, 520 Нм
82,6 кВт·ч
до 638 км
300 кВт
5,6 с
iX4 50 xDrive
345 кВт, 645 Нм
108,7 кВт·ч
до 828 км
400 кВт
4,9 с
iX4 M60 xDrive
450 кВт, 875 Нм
108,7 кВт·ч
не указано
400 кВт
примерно 4 с
Таким образом, базовая версия iX4 40 xDrive не является медленным автомобилем, но именно вариант 50 xDrive демонстрирует полный потенциал шестого поколения привода BMW eDrive. Производитель заявляет для него запас хода 828 км по стандарту WLTP, что примерно на 10 км меньше, чем у сопоставимого iX3. Американские прогнозы указывают на 428 миль, то есть 689 км, но они рассчитываются по другой процедуре, и их нельзя напрямую сравнивать с результатами WLTP.
Самая мощная версия iX4 M60 xDrive развивает 450 кВт, что эквивалентно 612 л.с., и 875 Нм крутящего момента. BMW пока не сообщило о европейском радиусе действия этой версии. Трудно ожидать, что она сможет конкурировать с более умеренной версией 50 xDrive, особенно учитывая, что в стандартную комплектацию входят спортивные настройки, 21-дюймовые диски, адаптивная подвеска M и дифференциал задней оси с ограничением проскальзывания.
21 минута при зарядном устройстве, но требуется мощная станция
Система 800 В позволяет iX4 50 xDrive и M60 принимать максимум 400 кВт энергии. По данным BMW, десяти минут достаточно для восполнения заряда, обеспечивающего радиус действия 387 км по стандарту WLTP. В версии iX4 40 xDrive мощность снижается до 300 кВт, а заявленный прирост радиуса действия составляет 301 км.
Оба аккумулятора заряжаются с 10 до 80% за 21 минуту. Такой же промежуток времени, несмотря на разницу в емкости, обусловлен более низкой пиковой мощностью менее крупного блока. Это данные производителя, полученные в соответствующих условиях с использованием достаточно мощного зарядного устройства. Реальные тесты покажут, как долго iX4 сохраняет уровень заряда близкий к заявленному максимуму.
Европейская версия будет оснащена встроенным AC-зарядным устройством мощностью 11 кВт, а вариант на 22 кВт будет доступен как опция. Автомобиль также поддерживает двунаправленную зарядку V2L, V2H и V2G. Таким образом он может питать устройства, взаимодействовать с домашней электросетью или возвращать энергию в сеть, если это разрешено местными правилами, инфраструктурой и дополнительным оборудованием.
Купе выглядит более легким, но его вес все равно превышает 2,2 тонны
Длина кузова составляет 4,78 м, ширина — 1,90 м, а высота — 1,60 м. Расстояние между осями — около 2,90 м, а коэффициент сопротивления воздуха Cd равен 0,23. iX4 немного ниже по высоте, чем iX3, примерно на 4 см, но масса автомобиля по-прежнему находится в диапазоне от 2260 до 2380 кг.
BMW утверждает, что наклонная линия крыши не ограничивает пространства для пассажиров. Однако багажник становится следствием спортивного дизайна. Его объем составляет 490 литров, а после сложения сидений — 1600 литров. Это меньше, чем у iX3, хотя спереди остается дополнительный отсек объемом около 58 литров.
За управление отвечает система Heart of Joy, которая объединяет контроль двигателя, тормозов и подвески. BMW заявляет, что она реагирует в десять раз быстрее, чем предыдущие системы. На бумаге это звучит хорошо, но при массе свыше 2,2 тонны электроника и адаптивная подвеска будут вынуждены трудиться усердно.
Пакет M Sport уже является стандартом в базовой версии iX4. Он включает 20-дюймовые диски, спортивные тормоза с синими колодками и руль M. Кабина напоминает iX3 и новый i3: центральный экран имеет размер 17,9 дюйма, а узкий дисплей BMW Panoramic Vision расположен в нижней части лобового стекла. Также будет доступен проекторный 3D-дисплей.
Системы помощи водителю позволят осуществлять частично автоматизированную езду и парковку. В американской версии функция Highway Assistant позволяет водить без держания руля на скорости до 85 миль/ч, то есть 137 км/ч, но водитель по-прежнему должен следить за дорогой. Это уровень автоматизации 2, а не полностью автономный автомобиль. Диапазон работы европейской версии может отличаться.
Заказы на iX4 M60 xDrive начнутся в январе 2027 года, а европейская премьера версий 40 и 50 запланирована на март. В США iX4 50 xDrive будет стоить от 66 200 долларов без транспортных расходов, что на 4700 долларов дороже, чем iX3 50 xDrive. Польской ценовой таблицы пока нет. Именно она покажет, сколько BMW заставит доплатить за более низкий потолок, меньший багажник и более спортивный дизайн.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.