BMW защищает водородный iX5, несмотря на то, что у него меньшая дальность езды по сравнению с iX5 на аккумуляторе.
В 2028 году BMW расширит линейку X5 новой версией на водороде под названием iX5 Hydrogen. Руководитель проекта Йозеф Хохрайтер в недавнем интервью отметил, что технология топливных элементов не заменяет аккумуляторы, а дополняет их. Третье поколение системы топливных элементов BMW разработано так, чтобы быть примерно на 25% компактнее, что позволяет интегрировать её в мультиэнергетическую платформу X5.
BMW считает, что водород может помочь снизить зависимость от определённых инфраструктур, сырья и цепочек поставок. Хохрайтер не уточнил цену iX5 Hydrogen, но ожидается, что увеличение объёмов производства позволит снизить затраты на изготовление.
«Наша цель по разработке BMW iX5 Hydrogen ясна: настоящий BMW с непревзойденными ощущениями от вождения», — заявил несколько месяцев назад руководитель компании. «Для этого крайне важно иметь идеально скоординированную глобальную систему. Текущие тесты демонстрируют успешную интеграцию системы водородных топливных элементов, высоковольтной батареи и электрического привода, а также систематичность, с которой мы развиваем технологию для ее серийного производства».
Модульная система хранения BMW Hydrogen Flat Storage позволяет размещать баллоны с сжатым водородом в том же пространстве, что и батареи, в электромобилях шестого поколения (то есть под полом). Система хранения состоит из семи резервуаров высокого давления общей ёмкостью 7 кг.
Электрический BMW iX5 будет иметь пробег почти на 100 км больше, чем версия iX5 Hydrogen
«Наша новая концепция размещения позволяет нам точно интегрировать систему привода на водороде в новый X5 и оптимизировать пространство», — сказал Йоахим Пост, член совета директоров BMW. «Это как игра в Тетрис: каждый клиент получает систему привода, наиболее подходящую его потребностям, и настоящий BMW X5 без компромиссов. Это технологическая открытость и искусство инженерии, как нам, разработчикам, и нравится!»
BMW считает, что модель iX5 Hydrogen будет иметь запас хода 750 км по стандарту WLTP. Для сравнения, версия iX5 60 xDrive показывает запас хода 845 км по тому же стандарту благодаря огромной батарее емкостью 141 кВт·ч полезной ёмкости (144 кВт·ч общей ёмкости). Следовательно, версия на аккумуляторах будет иметь больший запас хода, чем водородная версия, главным преимуществом которой будет более короткое время заправки.
iX5 60 xDrive оснащен силовой установкой, состоящей из двух электромоторов, которые обеспечивают совокупную мощность в 578 л.с. (425 кВт) и крутящий момент 805 Нм. Благодаря этому автомобиль способен разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 210 км/ч. Архитектура в 800 вольт позволяет заряжать его с максимальной мощностью 460 кВт постоянным током, причем уровень заряда достигает 80% за 23 минуты.
Источник | ecomento