Бентли: более гибкая стратегия вместо акцента на электромобилях
Изображение: Bentley
Из-за неопределенности на рынке Bentley скорректировал свою стратегию электрификации. Изначальная цель — полностью перейти на электроприводы к 2030 году для этого британского бренда роскоши — была отклонена.
В 2020 году дочерняя компания Volkswagen объявила о намерении прекратить производство всех моделей с двигателями внутреннего сгорания к концу десятилетия. Однако из-за снижения спроса на премиальные электромобили и смягчения правил на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания эти планы были изменены. В результате выход на рынок недавно представленной полностью электрической модели Torcal был отложен на год, в то время как одновременно началась разработка новой серии гибридов с возможностью зарядки от сети.
В будущем не ожидается появления новых моделей на архитектуре PPE (Premium Platform Electric), разработанной Porsche, которая использовалась у Torcal. Следующий электромобиль должен появиться только после 2030 года и, вероятно, будет основан на архитектуре SSP (Scalable System Platform) от группы Volkswagen.
Генеральный директор Bentley Фрэнк-Стефан Валлизер на предварительной презентации модели Torcal в интервью Autocar заявил, что существующая стратегия больше не соответствует развитию автомобильного рынка в 2020-х годах. Он подчеркнул необходимость большей гибкости в стратегиях, поскольку планы и регуляторные требования постоянно меняются.
«Мы должны более активно реагировать, а не просто говорить: „Вот план“», — сказал Валлизер. Чтобы иметь возможность реагировать на требования рынка и нормативные акты, компания стремится в будущем производить электромобили и гибриды с возможностью зарядки на одной и той же производственной линии. Кроме того, планируется сократить время разработки и производства.
По словам генерального директора, гибридная версия Torcal не будет выпущена, поскольку платформа разработана специально для электромобилей. Кроме того, такая модель будет конкурировать с несколько более крупным внедорожником на топливных двигателях Bentayga, что противоречило бы идентичности продукта.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие читателей