На Всемирном автомобильном шоу концепт-кар возвращается с новой силой... и это не случайность
Концепт-кары, которые в последние годы оказались в тени, снова привлекают внимание на Парижском автосалоне, особенно со стороны Stellantis. И это совсем не случайно...
Мировой автосалон полон новинок... и концептов. Кажется ли вам логичным видеть на салоне именно такие машины, которые называют просто салонными моделями? Однако прошло уже довольно много времени с тех пор, как европейский шоу-фестиваль становился местом премьеры стольких дизайнерских проектов.
Безусловно, эти мероприятия, посвящённые автомобилям, пережили трудный период из-за отсутствия большого количества брендов. Выставка Mondial de l’Automobile 2022 показалась не такой насыщенной, а в 2024 году она немного оживилась, но в программе всё равно было много пробелов. Логично, что чем меньше брендов, тем меньше возможностей увидеть концепт-кары.
Но даже среди тех компаний, которые всё ещё принимали участие, концепт-кары стали менее популярными. Тем не менее, с моделью Cuorerosso Alfa Romeo показала в Париже свой первый концепт с 2019 года. То же самое касается Fiat, если не учитывать те модели, которые были созданы только в виртуальной форме для представления новой серии Panda.
Читайте также
Alfa Romeo Cuorerosso: мощный концепт, задающий направление развития бренда
Здесь можно увидеть потребность в экономии. Разработка концепта подразумевает наличие бюджета, особенно на его производство, которое, конечно же, осуществляется не на заводе, а у специализированных подрядчиков. Концепт также влечет за собой расходы на коммуникации, и брендам явно приходится делать выбор в эти сложные времена. Кстати, было отмечено, что несколько прототипов, представленных в Париже, не имели интерьера — это способ снизить затраты!
Тем не менее концепт действительно полезен в одном аспекте: он привлекает внимание и занимает медийное пространство, когда нет ничего лучше, что можно было бы сказать. Именно это также объясняет их активное участие на Мировом автосалоне! Особенно это касается Stellantis, которая представила 7 уникальных концептов!
Задержка клиентов
Фейерверк, который явно скрывает тот факт, что среди «классических» новинок практически ничего нет. Если Fiat представляет Grizzly, а Lancia — Gamma, то у Alfa Romeo, Citroën, DS, Opel и Peugeot на выставке не будет крупных премьер. Мы бы хотели увидеть новую 208, но ещё слишком рано, поэтому приходится довольствоваться E-T16, который дает предварительное представление о машине до её официального анонса в середине 2027 года.
Также стоит прочитать
Peugeot E-T16: этот концепт раскрывает стиль будущей электрической 208
Stellantis намерена продемонстрировать перспективы своего нового стратегического плана «Fastlane 2030», в рамках которого к 2030 году в Европе будет представлено 50 новых моделей, что позволит компании расширить свою долю на рынке на 25%. Это лишь начало её наступления. Кроме того, концепт-модели также служат способом заставить клиентов подождать и удержать их интерес. Citroën привлекла внимание возвращением модели 2 CV, однако это прототип, а серийная версия появится только в 2028 году. Концепт-модель сеет идею в умах потенциальных покупателей. Citroën может надеяться, что клиенты предпочтут подождать, а не покупать Renault Twingo!
При этом нет риска создания ложных надежд. Однако существует опасность того, что такие концепты приведут к разочарованию — модели, которые вдохновляют мечтами, но ни к чему не приводят. Тогда посетитель задается вопросом, в чем смысл. И действительно, иногда возникает мысль, что лучше было бы вообще не знать, как может выглядеть новый RCZ, чем видеть его в качестве концепта без дальнейших планов. С Alpine A310 такого не должно произойти, поскольку она кажется менее безосновательной, чем пытается это создать ее бренд.
Также стоит прочитать
Mondial de l’Auto 2026 – Alpine возвращает A310 с концептом, который заставляет верить в его реализацию
Хотя в Париже больше концепт-каров, существует контрпример в виде китайских брендов. Их здесь очень много — около двадцати, — но практически нет концепт-моделей. Это сильно отличается от того, к чему они привыкли на своих выставках в Пекине и Шанхае. В Париже они здесь ради практических результатов: чтобы показать уже существующие продукты и убедить клиентов в превосходстве своей продукции над европейской конкуренцией, не пытаясь при этом создавать лишний шум.
Также стоит прочитать
На Всемирном автосалоне звездой больше не является внедорожник