Из-за успеха Renault Twingo и предстоящего появления Citroën 2CV цена на FIAT 500 скоро снизится.

Renault Twingo показывает хорошие результаты на рынках в таких ключевых странах, как Германия и Франция. Этот автомобиль от Renault представляет собой первый полностью электрический городской автомобиль европейского производства по цене, сопоставимой с аналогами от китайских производителей, такими как BYD Dolphin Surf Active или Leapmotor T03, причем при этом он не уступает им по таким параметрам, как запас хода и оснащение.

Вскоре к нему присоединится Dacia Spring второго поколения, который будет ещё дешевле и будет основан на той же платформе. Citroën, в свою очередь, работает над обновлённой версией легендарного 2CV, которая будет представлена на следующем Парижском автосалоне в качестве прототипа. Производственная версия появится в 2028 году по цене, ниже 15 000 евро, что делает его потенциальным самым дешёвым электрическим легковым автомобилем на рынке.

Следует также учесть будущие модели Nissan Pixo, Volkswagen ID. Lupo (2027 г.) и FIAT Panda (2028 г.); кроме того, возможно, что модели BYD Racco и Honda Super-N также попадут в Европу. На фоне этого электрического возрождения сегмента A на какой позиции оказывается тот автомобиль, который долгое время был одним из его неоспоримых лидеров — культовый FIAT 500?

Хотя уже несколько месяцев существует её микрогибридная версия, нас действительно интересует электрическая модель, известная как 500e. В настоящее время её ассортимент включает два варианта. Модель для массового рынка оснащена двигателем мощностью 95 л.с. (70 кВт) и аккумулятором ёмкостью 21,3 кВт·ч. Согласно данным производителя, время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 9,5 секунды, а максимальная скорость — 135 км/ч; запас хода по стандарту WLTP — 190 км. Аккумулятор можно заряжать от переменного тока со скоростью 11 кВт (до 100% за 2 часа 30 минут) и от постоянного тока со скоростью 50 кВт (до 80% за 30 минут). Цена составляет 22 400 евро.

В 2027 году Fiat 500 получит новые аккумуляторы

Выше находится версия с мощностью 118 л.с. (87 кВт) и запасом хода 37,3 кВ·ч, которая разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость составляет 150 км/ч. Запас хода по стандарту WLTP — 326 км. Что касается зарядки, то от сети переменного тока она получает 11 кВт (зарядка до 100% за 4 часа 15 минут), а от постоянного тока — 85 кВт (зарядка до 80% за 35 минут). Цена этой версии начинается от 26 900 евро.

Её самая дешевая версия имеет меньший запас хода и стоит дороже основных конкурентов в сегменте A, тогда как версия премиум-класса полностью входит в сегмент B, где представлены гораздо более крупные и мощные модели, такие как CUPRA Raval или Renault 5. Чтобы этот электромобиль не отстал, FIAT готовит значительное обновление.

В следующем году FIAT 500e получит более доступные аккумуляторы, вероятно, типа LFP (лихий-фосфат железа). Это позволит снизить его цену и сделать его более конкурентоспособным по отношению к прямым конкурентам. Весьма вероятно, что эти аккумуляторы будут произведены на новом гигазаводе, который строит CATL в Фигеруэлас (Сарагоса). Это должно помочь этой небольшой итальянской машине просуществовать до 2030 года, когда появится её преемник.

Источник | Stellantis