Alpine восстанавливает A310, созданный для соперничества с Porsche 911

O A310 Vision recupera um dos modelos mais marcantes da Alpine e mostra até onde pode chegar a plataforma do futuro A110 elétrico.

Antes de o novo Alpine A110 elétrico chegar às estradas, a marca francesa decidiu mostrar até onde pode levar a sua plataforma. E para isso foi buscar inspiração a um dos modelos mais marcantes da sua história.

Chama-se Alpine A310 Vision, pode ser visto no Salão de Paris onde a Razão Automóvel está presente, e é um protótipo único inspirado no A310 apresentado em 1971. Não antecipa diretamente um futuro modelo de produção, pelo menos não há qualquer confirmação nesse sentido, mas funciona como um exercício de design criado para explorar as possibilidades da nova APP ou Alpine Performance Platform.

É precisamente essa plataforma que servirá de base à terceira geração do A110, que será 100% elétrica e terá a difícil missão de preservar aquilo que tornou o atual modelo tão especial: baixo peso, agilidade e uma condução focada no condutor.

Regresso do anti-Porsche

O A310 original foi apresentado em 1971 para prolongar a história iniciada pela célebre berlinette — o A110 original —, mas com uma abordagem diferente. Era maior, mais confortável e assumia-se como um GT 2+2, numa tentativa de dar à Alpine um automóvel capaz de enfrentar propostas como o Porsche 911.

As primeiras versões recorriam a motores de quatro cilindros, mas em 1976 surgiu o A310 V6, com uma imagem mais musculada e prestações superiores. É precisamente esta dupla personalidade que a Alpine procura recuperar agora, numa altura em que se assinalam os 55 anos do A310 de quatro cilindros e os 50 anos do V6.

Durante o desenvolvimento do novo protótipo, conhecido internamente como PS1, os designers chegaram mesmo a colocar um A310 original no centro do estúdio. A partir daí estudaram volumes, proporções e linhas para perceber aquilo que poderia ser recuperado sem simplesmente copiar o passado.

O resultado é aquilo que a Alpine descreve como uma interpretação retrofuturista: imaginar como poderia ter evoluído o A310 até aos dias de hoje. As referências ao GT original estão lá, mas não são literais.

Visão do futuro

O A310 Vision mede 4,55 m de comprimento, apenas 1,18 m de altura e chega aos 2,03 m de largura na zona traseira, criando uma silhueta extremamente baixa e larga. Ao vivo sente-se perfeitamente a presença deste protótipo, muito plantado e com postura agressiva.

A esse nível arrisco-me a dizer que tem um visual ainda mais marcante do que o A310 dos anos 70, porque às linhas muito vincadas junta um aspeto mais musculado, com elementos bastante futuristas.

Os faróis são um bom exemplo disso, já que estão escondidos numa dobra da dianteira e mostram-se quando o carro é ligado, num efeito que a Alpine apelida de pop-down. Já o capô exibe uma saída aerodinâmica de grandes dimensões e é atravessado por uma espécie de lâmina central iluminada, denominada Y zero, que se prolonga em direção à traseira.

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Atrás encontramos uma asa dividida em duas partes e ópticas em forma de lâmina que também desempenham uma função aerodinâmica. Também não existe qualquer óculo traseiro, solução que ajuda a reforçar ainda mais a agressividade visual deste protótipo.

Plataforma é a verdadeira estrela

Mas a parte mais importante deste protótipo está debaixo da carroçaria, a plataforma APP, que vai servir a próxima geração de modelos da Alpine.

A Alpine já mostrou esta arquitetura em movimento no Festival de Goodwood, através de uma mula de desenvolvimento baseada no atual A110, mas alargada para acomodar as novas dimensões da plataforma.

No A310 Vision, a APP serve para demonstrar a liberdade que esta arquitetura oferece aos designers. Permite trabalhar proporções, volumes e soluções aerodinâmicas que seriam muito mais difíceis de conseguir num automóvel desenvolvido a partir de uma arquitetura originalmente pensada para motores de combustão.

Além disso, admite uma versatilidade que abre todo o tipo de possibilidades para a Alpine, já que pode contar com motores elétricos em ambos os eixos e ter a bateria dividida por várias posições.

Mas as possibilidades não se esgotam aqui. Segundo me explicaram alguns dos engenheiros da Alpine presentes nesta apresentação, a APP foi concebida com flexibilidade suficiente para, no limite, poder acolher um motor de combustão caso a evolução do mercado ou da regulamentação o justificasse.

O que esperar?

Resta agora saber aquilo que a Alpine pretende realmente tirar deste projeto. Nesta fase, está claro para todos que o A310 Vision serve como demonstrador do potencial da APP.

Mas depois de ver este protótipo ao vivo, confesso que gostava ver este protótipo dar origem a um novo A310 de produção. Se isso vai ou não acontecer, só o tempo (ou algum responsável da Alpine) dirá.