Alfa Romeo Cuorerosso: итальянский темперамент в новом обличии

На Парижском автосалоне Alfa Romeo представляет Cuorerosso — привлекательное купе формата 2+2, демонстрирующее направление развития итальянского бренда. Дизайн впечатляющ, но не менее интересна и техническая часть. Ведь Alfa Romeo явно рассматривает несколько вариантов привода, включая полностью электрический.

Не новая модель, а четкое направление

Alfa Romeo Cuorerosso — это не превью нового спорткара, который скоро появится у дилеров. Это концепт-кар, с помощью которого итальянцы демонстрируют свою будущую философию дизайна. На первый взгляд она, кажется, в основном опирается на прошлое: длинные плавные линии, низкая кузовная конструкция, выразительная задняя часть и, конечно же, характерный нос Alfa Romeo.

Однако речь здесь идет не только о ностальгии. Alfa Romeo хочет показать, как бренд может сохранить свой спортивный характер в эпоху, когда электрификация, цифровизация и новые технологии играют все более важную роль. Cuorerosso — это прежде всего совокупность идей, которые мы сможем увидеть в различных серийных моделях в ближайшие годы.

Кстати, название было тщательно подобрано. Cuore означает «сердце», а rosso — «красный». Эти два понятия, по мнению Alfa Romeo, неотделимы от бренда. Возможно, это звучит немного романтично, но у бренда, который с 1910 года производит спортивные автомобили, конечно же не может отсутствовать немного итальянской страсти.

Alfa Romeo Cuorerosso обладает удивительно низкой и широкой формой

Длина Cuorerosso составляет 4,70 метра, что примерно соответствует длине крупного автомобиля среднего класса. Но на этом сравнение уже заканчивается. Длина концепт-кара составляет 1,98 метра, а высота — всего 1,33 метра. Расстояние между осями равно 2,93 метра, из-за чего колеса расположены довольно далеко от углов кузова.

Результатом является особенно низкая и широкая силуэтная форма с пропорциями классического Gran Turismo. Задняя часть сокращена, что является дизайнерской особенностью, которую сама Alfa Romeo называет Coda Tronca. Такая форма не только имеет историческое происхождение, но также способствует улучшению аэродинамики. Alfa Romeo указывает коэффициент сопротивления воздуха 0,28.

Спереди видна знаменитая треугольная решетка, символ Scudetto, но в современной интерпретации. Небольшие освещенные элементы вместе создают световой сигнатурный узор, который активируется при открытии автомобиля. Сзади расположены два круглых задних фонаря и заднее стекло, которое также отсылает к форме эмблемы Alfa Romeo.

Примечательны также двери, которые открываются назад. Традиционные ручки дверей отсутствуют; вместо этого двери открываются с помощью сенсорного управления на крыше. Это типичные решения для концепт-автомобилей, и пока неясно, дойдут ли они когда-либо до серийного производства.

Интерьер, в котором водитель снова на первом месте

Возможно, ещё более интересным, чем экстерьер, является интерьер. В то время как многие производители сегодня стараются вместить как можно больше функций в большие сенсорные экраны, Alfa Romeo выбирает другой подход. Технологии должны быть доступны, когда они нужны, но не должны постоянно отвлекать водителя.

Панель управления вдохновлена легендарным Alfa Romeo 33 Stradale и имеет примечательную горизонтальную форму. Прямо перед водителем расположена специальная панель приборов под названием Alfa Romeo Cannocchiale Vivente. Два отдельных прибора могут механически объединяться в одну компактную конструкцию. В более спортивной конфигурации отображается только самая важная информация.

Внимание также заслуживает руль. У Alfa Romeo Cuorerosso используется система steer-by-wire, при которой движение руля передается электронным способом. Тем не менее Alfa Romeo стремится сохранить физическое ощущение от вождения. Поэтому здесь по-прежнему присутствуют настоящие ручки управления и переключатели. Например, в центральной нише расположен пульт управления с ручкой, сенсорным экраном и переключателями типа тумблеров.

Четыре отдельных сиденья тесно интегрированы в интерьер. Для отделки Alfa Romeo использует, среди прочего, нубук от Poltrona Frau и специальную кожу, на 60 процентов состоящую из отходов производства. Также проводятся эксперименты с переработанными углеродными волокнами и новыми композитными материалами. Всё это придает автомобилю довольно футуристичный вид, при этом Alfa Romeo не хочет терять традиционные навыки ремесленника.

Полностью электрический, но не исключительно

Для e-Drivers.com особенно интересна будущая стратегия привода. Альфа Ромео с моделью Cuorerosso подтверждает, что бренд не ориентируется исключительно на полностью электрические автомобили. Будущие модели разрабатываются с учётом различных форм привода, включая полностью электрические, гибридные с возможностью зарядки от сети, лёгкие гибриды и полноценные гибриды.

Это важный сигнал. Альфа Ромео хочет в ближайшие годы обслуживать разные рынки, поэтому сохраняет открытыми несколько технических вариантов. Следовательно, концепт-кар не указывает на появление одного конкретного электрического спорткара, а указывает на направление развития более широкой семьи моделей.

Примечательно, что Alfa Romeo даже упоминает возможность использования 2,9-литрового V6 с технологией полного гибридизации, системой полного привода Q4 и автоматической коробкой передач с конвертером крутящего момента. Также говорится о приводном валу из углеродных волокон. Пока это всего лишь предполагаемая конфигурация, но она подчеркивает, что итальянцы не хотят связывать свои спортивные амбиции исключительно с электромоторами.

Конкретной информации о полностью электрической силовой установке пока нет. Alfa Romeo не указывает емкость аккумулятора, мощность электромоторов, диапазон пробега или скорость зарядки. Также неясно, какие элементы модели Cuorero будут использоваться в реальных электрических версиях автомобилей.

Удовольствие от вождения должно оставаться важнее экрана

У Alfa Romeo Cuorerosso три режима вождения: Cruise, Sport и Quadrifoglio. Они не только изменяют характеристики вождения, но и способ отображения информации на панели приборов. Например, в самом спортивном режиме определенные световые элементы приглушаются, чтобы уменьшить отвлекаемость водителя.

Кроме того, концепт-кар оснащен пневматической подвеской и керамическими тормозами Brembo. Благодаря заявленной массе в 1 750 килограммов Cuorerosso относительно легкий для автомобиля таких габаритов, хотя это, конечно же, всего лишь концепт, и окончательная схема привода еще не определена.

Это последнее очень важно. Ведь красивые дизайнерские проекты — это одно, но всё становится по-настоящему интересным, когда технологии и характеристики управления находят отражение в доступной производственной модели. Мы уже ранее убедились, что Alfa Romeo может создать привлекательный автомобиль для вождения и в электрическом варианте, во время нашего тест-драйва Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce. Эта машина смогла убедить нас своим поведением при управлении, хотя и существовали явные компромиссы.

Многообещающее направление, осталась только реализация

С моделью Alfa Romeo Cuorerosso итальянский бренд демонстрирует, что серьёзно относится к своей уникальной идентичности. Сочетание классических пропорций, современных технологий и интерьера, ориентированного на водителя, кажется привлекательным. Особенно нас впечатлило возвращение физических элементов управления и внимание к прямому ощущению от вождения.

В то же время выбранная стратегия привода вызывает вопросы. Alfa Romeo настойчиво придерживается нескольких форм привода, что пока не делает электрическое будущее бренда более конкретным. Пока мы в основном знаем, как могут выглядеть будущие модели Alfa Romeo, но практически не имеем представления о том, как будут реализованы их электрические версии с технической точки зрения.

И именно в этом заключается сложность. Итальянцы прекрасно умеют проектировать красивые модели Alfa Romeo. Теперь им нужно доказать, что они способны сохранить эту привлекательность и в убедительных электрических автомобилях. Те, кто хочет узнать больше о Cuorerosso, могут посмотреть видео Alfa Romeo Cuorerosso ниже.

Текст: Марк Вервей