В настоящее время Tesla внедряет функцию V2H через Powerwall для всех новых моделей Model 3 и Model Y в США.
Изображение: Tesla
Идея использования аккумулятора электромобиля для питания собственного дома по мере необходимости (vehicle-to-home, V2H) кажется очень привлекательной, но пока что редко становится реальностью. Tesla делает большой шаг в этом направлении, хотя пока только в США: все модели Model 3 и Model Y, заказанные с октября, поддерживают функцию V2H, которая в Tesla называется Powershare Home Backup. Для этого требуется стационарный Powerwall новейшего поколения. Тем временем в Европе у Tesla ещё нет возможности простого V2L (Vehicle-to-Load).
V2H с Tesla Model 3 и Model Y
Во вторник аккаунт Tesla Energy на платформе X указал на новую возможность V2H для моделей Model 3 и Model Y с помощью короткого видео. То, что она пока применима только к электромобилям для североамериканского рынка, можно узнать только на веб-странице, посвящённой функции Powershare — во-первых, потому что там об этом сказано, а во-вторых, потому что переключение на версии для других стран, например Германии, приводит к сообщению об ошибке.
Powershare Home Backup теперь доступен для новых моделей Model 3 и Model Y с Powerwall 3
Расширьте срок домашнего резервного копирования более чем на 2 дня с помощью вашего автомобиля pic.twitter.com/a0codvZ2yH
— Tesla Energy (@teslaenergy) 6 октября 2026 года
Как уже пишет Tesla в своем сообщении X, для использования функции V2H у моделей Model 3 и Model Y требуется дополнительно Powerwall 3, то есть постоянно установленный домашний аккумулятор в самой новой версии. Кроме того, для функции Powershare нужен еще один компонент от Tesla — зарядное устройство Wall Connector, служащее связующим звеном между электромобилем и домом (см. фото выше). Чтобы использовать Model 3 или Model Y в качестве резерва при отключении электричества, согласно FAQ, необходимо привлечь сертифицированного технического специалиста, который может установить дополнительное оборудование.
Требуются Powerwall и Wall Connector
По словам Canary Media, это звучит дорого и сложно, но по сравнению с другими решениями типа V2H для американского рынка это не так. Действительно, Powerwall 3 стоит там 8200 долларов плюс налоги и установка, а Wall Connector — 595 долларов. Однако уже с этими устройствами можно создать полную систему аварийного электроснабжения дома. Модели Model 3 или Model Y служат своего рода дополнением в виде аккумулятора, обеспечивающего энергией на несколько дней. В настоящее время GM предлагает пакет решений V2H по цене 6748 долларов, но в его состав не входит собственный домашний аккумулятор.
Tesla также называет функцию Powershare (без домашнего резервного копирования) простым передачей электроэнергии через адаптер к внешним потребителям (V2L), которая ранее в США была введена для некоторых версий Model Y. Теперь она распространена на все версии, а также на Model 3 и функцию V2H с Powerwall. По словам Tesla, для использования Powershare могут подходить также электромобили, произведенные ранее. Это можно проверить в меню автомобиля в разделе «Программное обеспечение», а затем «Дополнительная информация о автомобиле».
Когда Tesla привезет V2L и V2H в Европу?
Как уже сообщалось при введении V2L в США, существует еще один способ. Для этой функции требуется самая новая версия компонента Power Conversion System, сокращенно PCS2, и можно узнать, установлен ли он в своем Model 3 или Model Y, зайдя на сайт Tesla и поискав адаптер в магазине.
До сих пор немецкие и другие европейские клиенты тщетно надеялись увидеть его в качестве подтверждения наличия PCS2. Однако хотя бы функцию V2L можно ожидать в Европе в ближайшее время, поскольку в начале октября Tesla также сообщила о Китае, что Model 3 и Model Y получили эту функцию — у Model 3 она появилась вместе с другими обновлениями. Этот электромобиль всё равно производится на китайском заводе для европейского рынка. А немецкий гигазавод, предназначенный для Model Y, скорее всего, рано или поздно установит новый PCS.