AITO выйдет на рынок Европы в 2027 году. Huawei и Seres готовят четыре кроссовера

AITO, бренд, развиваемый Seres и Huawei, планирует начать продажи в Европе в 2027 году. По данным китайских СМИ, компания уже работает над европейской сертификацией всего ассортимента, а на автосалоне Paris Motor Show 2026 покажет четыре крупных внедорожника.

Оглавление

Показать

Скрыть

Дата европейского дебюта ещё не была официально подтверждена Seres. Производитель объявил о своем участии в выставке, проходящей с 12 по 18 октября 2026 года, но не указал страны, цены и модели, которые первыми поступят в продажу.

Германия занимается сертификацией, но не обязательно станет первым рынком

Однако подготовка к этому процессу более сложная, чем обычное исследование интереса. AITO начала процедуру EU Whole Vehicle Type Approval, то есть европейской сертификации всего автомобиля. Получение такой сертификации позволяет предлагать данный тип автомобиля в странах Европейского союза без необходимости проходить отдельную полную сертификацию в каждой из них.

Процесс ведется в Германии в рамках обозначения E1. По информации китайского портала CLS, эта страна была выбрана для тестирования, оценки документации и сертификации из-за высоких регуляторных требований. Однако это не означает, что именно Германия станет первым рынком сбыта.

Одновременно автомобили должны пройти оценку согласно протоколу Euro NCAP 2026, и целью производителя являются пять звезд. Это отдельный процесс от гомологации. Euro NCAP проверяет безопасность при столкновениях, защиту пешеходов и работу систем вспомогательного управления, но его оценка не определяет допуск автомобиля к продаже.

В Париже AITO покажет модели 6, 7, 8 и 9. В Китае они предлагаются как AITO M6, M7, M8 и M9. Ассортимент включает от крупных SUV до флагманского AITO 9, что соответствует европейской версии названия M9. Пока неизвестно, появятся ли все четыре автомобиля одновременно и какие варианты привода получит Европа.

Huawei поставляет технологию, Seres будет управлять брендом

AITO входит в экосистему HIMA, то есть в Harmony Intelligent Mobility Alliance под руководством Huawei. Автомобили используют цифровой пилотажный щит и системы водительской поддержки этой компании, в то время как аккумуляторы поставляются внешними партнерами, в том числе CATL.

Разделение обязанностей между партнерами было уточнено в сентябре 2026 года. Seres должен был взять на себя управление продуктом, маркетингом, розничными продажами и сетью сервисных центров, в то время как Huawei должен был обеспечивать технологическую поддержку. 30 сентября компании подписали ещё один пятилетний контракт и объявили о создании совместной команды AITO. Однако они не пояснили, изменило ли это предыдущие договорённости относительно управления брендом.

Европейский дебют не станет первой зарубежной попыткой обеих компаний. В феврале 2026 года AITO заключила соглашение с Performance Plus Motors, компанией, принадлежащей Abu Dhabi Motors. Дилер отвечает в Объединенных Арабских Эмиратах за продажи, поставку автомобилей и послепродажное обслуживание, а местные клиенты уже имели возможность протестировать AITO 9.

Сам Seres появился в Европе раньше. В июне 2023 года первые экземпляры Seres 5 были доставлены в Берген в Норвегии через дилера Sandven AS. Однако планы AITO гораздо масштабнее. Компания хочет создать за пределами Китая сеть шоурумов, сервисных центров и услуг, характерных для внутреннего рынка, сохраняя премиальное позиционирование. В долгосрочной перспективе зарубежные рынки должны составить треть продаж Seres.

Расширение приходится на сложный момент

Европейские планы совпадают с снижением результатов в Китае. В сентябре 2026 года компания Seres продала 29 271 автомобиль новой энергетики, что на 34,48 процента меньше, чем в предыдущем году. С января по сентябрь количество проданных автомобилей составило 256 521 единицу, что означает снижение на 15,79 процента.

В первой половине года доходы сократились на 7,9 процента и составили 57,42 млрд юаней, что примерно равно 8,58 млрд долларов. Валовая прибыль упала на 24,3 процента, валовая маржа снизилась на 4,7 процентных пункта до 21,8 процента, а компания понесла чистый убыток в размере 1,72 млрд юаней. Годом ранее у нее был прибыль.

Европа должна стать новым источником роста, но AITO выходит на рынок, уже занятый китайскими брендами и требующий дорогостоящей сервисной инфраструктуры. Пока у нас есть сертификация, четыре автомобиля на выставках и заявленная дата выпуска — 2027 год. Самых важных деталей всё ещё не хватает: первых стран продаж, цен, вариантов привода и списка торговых партнёров.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлём краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.