Теперь его называют ID. Tiguan. Новый король электромобилей Volkswagen

С новым Volkswagen ID. Tiguan бренд пытается использовать преимущества своих традиционных моделей и в электромобилях. Все детали.

Первые электромобили Volkswagen не получили ожидаемого приема на рынке. Их внешний вид и динамика не вдохновляли, а использование алфавитно-цифровых обозначений вместо известных названий привело к потере узнаваемости, которую строительство бренда стоило многих миллионов евро.

Теперь Volkswagen поняла, что переход на электромобили не означает отказа от этого наследия. Новая стратегия заключается в возвращении известных названий и сочетании их с аббревиатурой «ID», чтобы придать электромобилям ту знакомость и узнаваемость, которых не хватало первым моделям.

ID. Polo стал первым примером этого нового подхода, за ним последовал ID. Cross. Через несколько лет появится и долгожданный ID. Golf, но есть ещё одна важная модель, которая вернётся к этой стратегии: Tiguan.

Новый Volkswagen ID. Tiguan придёт на смену моделям ID.4 и ID.5, которые уходят с рынка, уступая место модели с гораздо более длинной историей. Выпущенный в 2007 году, Tiguan уже продан тиражом в 8,7 миллиона единиц и в настоящее время является самой популярной моделью производителя из Вольфсбурга во всём мире.

Однако появление ID. Tiguan не означает исчезновения версий Tiguan с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями. Напротив, обе версии будут продаваться параллельно, позволяя клиентам выбрать решение, которое лучше всего соответствует их потребностям.

Три версии и запас хода до 600 км

При выпуске весной 2027 года ID Tiguan поступит в трех версиях: Pure с задним приводом, двигателем мощностью 140 кВт (190 л.с.), аккумулятором типа LFP емкостью 58 кВт·ч (полезной), что обеспечивает запас хода до 450 км по совокупному циклу тестирования WLTP; обещается разгон от 0 до 100 км/ч за 8,5 секунд и максимальная скорость 160 км/ч.

Версия Pro повышает мощность до 210 кВт (286 л.с.), что позволяет достичь скорости 100 км/ч за 6,6 секунд и максимальной скорости 180 км/ч. Она оснащена аккумулятором типа NMC емкостью 77 кВт·ч и обещает запас хода до 600 км.

Выше по ценовой шкале находится ID. Tiguan Pro 4Motion с полным приводом, обеспечиваемым двумя двигателями — по одному на ось — что даёт суммарную максимальную мощность 220 кВт (299 л.с.). Он должен быть способен преодолеть дистанцию от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды и достичь той же максимальной скорости в 180 км/ч, при этом запас хода незначительно снижается до 560 км.

К концу 2027 года линейка ID. Tiguan пополнится версией GTI, мощность которой должна достигнуть 250 кВт (340 л.с.), заменив версии GTX моделей ID.4 и ID.5. Кроме того, появится версия «R» с мощностью более 400 л.с.

Развитая платформа MEB

Новый Volkswagen ID. Tiguan основан на платформе MEB+, усовершенствованной версии оригинальной платформы; он оснащен независимой подвеской на всех четырех колесах, но сохраняет критикуемые барабанные тормоза вместо дисков на задних колесах. У модели ID. Polo, например, установлены дисковые тормоза.

В верхних комплектациях будет предусмотрена система переменной электронной амортизации (DCC) с 14 различными уровнями — от максимально комфортного до спортивного, что в данном случае обеспечивает лучшую устойчивость на поворотах.

Следует отметить, что версия с задним приводом будет более проворной в городских условиях и удобнее в парковке благодаря радиусу поворота в 10,2 м, что на 1,4 м меньше, чем у ID.4.

Дружелюбный дизайн и горизонтальные линии

Дизайнерский стиль «Pure Positive», впервые представленный на ID. Polo, характеризуется горизонтальными светящимися полосами, расположенными спереди и сзади автомобиля ID. Tiguan, что придает ему более элегантный вид и отличает его от агрессивного дизайна других моделей.

Такие элементы, как вентиляционный решеток сзади, спойлер на крыше, воздушные занавески в области передней решетки и нижняя часть кузова, покрытая панелями, позволяют добиться коэффициента аэродинамического сопротивления (Cx) в 0,26 у версий с 19-дюймовыми дисками.

Низкое аэродинамическое сопротивление крайне важно для электромобиля, и показатель ID. Tiguan очень хорош для автомобиля этого класса — кроссовера.

4 изображения

Комфортная поездка на пятерых

Внутри достаточно пространства, что обусловлено увеличением колесной базы на 8,4 см. Кроме того, пол во втором ряду полностью плоский, что создаёт условия для того, чтобы пассажир посередине сзади с радостью сел в машину без каких-либо опасений.

Передние сиденья в версиях среднего уровня и выше имеют электрическую регулировку, а также могут оснащаться вентиляцией и обогревом по желанию.

4 изображения

Между центральной консолью и центральным экраном расположены физические кнопки для управления климат-контролем, а на центральной консоли — кнопка регулировки громкости, рядом с двумя разъемами для беспроводной зарядки телефонов.

Объем багажника составляет 534 литра, что на четыре литра больше, чем у бензинового Tiguan. Однако он на 9 литров меньше у ID.4 и на 15 литров — у ID.5; при этом различия незначительны.

Кузов прочный, а отделка впечатляющая. Однако панель приборов имеет лишь тонкий слой мягкого покрытия; она не сделана из резинового материала, который обеспечивал бы более приятные ощущения при касании и меньшую склонность к возникновению паразитных шумов со временем.

По всей длине панели приборов расположена полоса экранов, состоящая из трех элементов: 10-дюймовых цифровых приборов, 15-дюймового сенсорного центрального экрана, а также, впервые в европейском Volkswagen, третьего экрана размером 12 дюймов перед пассажиром.

2 изображения

Следует также отметить ретро-дизайн, который можно выбрать для информационно-развлекательной системы и приборов, вдохновленный дизайном модели Golf 4 1997 года. Кроме того, система head-up display может проецировать информацию на лобовое стекло с использованием технологии дополненной реальности.

Узнайте больше о вашем будущем автомобиле:

Сколько он будет стоить?

Цены на Португалию ещё не полностью определены, но базовая версия (Pure) начнётся примерно от 46 000 евро.

Следующая версия (Pro) должна стоить около 50 000 евро, в то время как верхняя модель на момент выпуска (Pro 4Motion) будет стоить примерно 54 000 евро (эти две версии имеют одинаковую батарею большей емкости).