ADAC на 40 моделях проверил, как работают голосовые помощники в новых автомобилях. Разное

Кратко:

ADAC проверил, как работают голосовые помощники в новых автомобилях

Немецкий автоклуб тщательно изучил 40 моделей

Выводы? Современные автомобили всё лучше понимают команды водителя

Однако они пока не могут заменить традиционные элементы управления, особенно те, что связаны с безопасностью

Лучшими в тестах оказались BMW серии 5. Особенно плохо справилась новая Suzuki e-Vitara

ADAC проверил голосовых помощников

Управление современными автомобилями меняется в мгновение ока. Физические кнопки и рычаги, на протяжении десятилетий составлявшие основу взаимодействия водителя с транспортным средством, всё чаще уступают место сенсорным экранам и многоуровневым меню мультимедийных систем. Эта тенденция уже много лет вызывает опасения у экспертов по безопасности, в том числе из Института автомобильных перевозок, которые отмечают, что сложное управление отвлекает внимание от дороги и может повысить риск аварий.

– Уже некоторое время профильные организации призывают производителей внедрять физические кнопки для управления устройствами ради повышения безопасности. Чтобы водитель мог выполнять все действия интуитивно, не отрывая взгляда от дороги, — сказал Миколай Крупинский из Института автомобильных перевозок в интервью редакции Tvn Turbo.

Немецкий автомобильный клуб ADAC решил выяснить, могут ли системы голосового управления, разрабатываемые производителями, действительно стать эффективным решением проблемы цифровой перегрузки водителей. В рамках последнего исследования 40 моделей автомобилей были подвергнуты серии тестов, включающих 18 голосовых команд из трех категорий: управление системой инфотеймента, регулировка климат-контроля и управление функциями, связанными с безопасностью.

Результаты показывают, что технология развивается в правильном направлении, но все еще имеет свои ограничения.

Лучшим в исследовании оказался BMW серии 5. Этот немецкий лимузин правильно выполнил 16 из 18 проверенных голосовых команд, получив самую высокую оценку во всем списке. Всего 16 исследуемых моделей получили оценку «хорошо», что свидетельствует о том, что многие производители относятся к разработке голосовых интерфейсов очень серьезно.

Инфотеймент и его вызовы

Наибольший потенциал современных голосовых помощников проявляется в области инфотеймента. Именно в этой сфере автомобили показывают лучшие результаты. До 35 из 40 рассмотренных моделей получили оценку «хорошо» или «очень хорошо» за работу таких функций, как навигация, радио и мультимедиа. Таким образом, водитель может всё чаще менять радиостанции, искать пункт назначения или запускать определённые функции, не отрывая рук от руля.

Не намного хуже, но всё ещё на высоком уровне, оказалось управление климат-контролем. В этой категории 26 моделей получили одну из двух самых высоких оценок. Это означает, что в большинстве новых автомобилей теперь можно голосовым способом изменять температуру в салоне или управлять выбранными настройками системы вентиляции.

Комфорт в ущерб безопасности?

Однако настоящие проблемы возникают при функциях, связанных с безопасностью. По мнению ADAC, голосовые системы в подавляющем большинстве автомобилей не позволяют эффективно управлять такими элементами, как аварийные огни или системы предупреждения водителя. В этой категории целых 32 автомобиля получили оценку «недостаточно».

По мнению экспертов немецкого автомобильного клуба ADAC, это подтверждает, что голосовое управление следует рассматривать как вспомогательный инструмент, а не замену традиционным элементам управления. Как отмечает ADAC, «системы голосовых помощников служат поддержкой в повседневном использовании автомобиля», однако они не могут быть «надежной заменой отсутствующих физических элементов управления», особенно в случае функций, имеющих значение для безопасности.

Эксперты указывают, что водители получают наибольшую пользу от голосовых команд при выполнении более сложных действий. Хорошим примером является ввод адреса в навигацию, который с помощью сенсорного экрана бывает трудоемким и требует сосредоточения взгляда. В таких ситуациях голосовое управление оказывается не только более удобным, но и зачастую даже лучшим способом управления.

Выводы?

По сути, только один. Автомобилестроение будет всё теснее связано с голосовым взаимодействием между водителем и автомобилем, но производители не должны рассматривать эту технологию как оправдание для полного отказа от кнопок и переключателей. Ведь хотя современные автомобили всё лучше слушают своих пользователей, в ситуациях, требующих немедленной реакции, для водителя по-прежнему наиболее эффективным решением остается простое нажатие кнопки.

Оскар Влостовский