O maior BYD Dolphin Surf está a caminho. 4,21 metros de comprimento, possibilidade de bateria maior. O BYD Dolphin sairá da linha de produtos?

Quando o programa de subsídios NaszEauto estava em vigor, o BYD Dolphin Surf gozava de enorme popularidade na Polônia. Enquanto isso, surgem relatos na China sobre uma versão alongada que atinge até 4,205 metros. Em comparação com a versão europeia (3,99 m), isso representa um salto considerável, de 21,5 centímetros, mas na China o mesmo carro – lá chamado BYD Seagull – tem apenas 3,78 metros de comprimento. A nova edição cresceria, portanto, em 1,5 segmento, ou seja, 42,5 centímetros! Para comparação: o BYD Dolphin [não Surf, não G] tem 4,28 metros na China e 4,29 metros na Europa.

BYD Dolphin Surf L: os chineses forjam ferro enquanto ainda está quente

O BYD Dolphin tinha potencial para se tornar um sucesso, mas de alguma forma não conquistou a Europa com força. Pode ter sido por causa do preço (de 141.000 a 150.000 zł no lançamento), da estética do interior ou do visual externo, ou até mesmo pela falta inicial de confiança na marca chinesa. Outra história é o BYD Dolphin Surf, seu parente menor com linhas de carroceria muito mais marcantes. Este modelo é visto em cada vez mais países europeus, especialmente porque, com sua pintura típica amarelo-esverdeada, é difícil passar despercebido.

BYD Dolphin. Perfeitamente discreto, mas com 5 estrelas no EuroNCAP (c) BYD

BYD Dolphin Surf. Com um design criado por um designer da Lamborghini, lembra... uma Lamborghini.

Os chineses não perdem oportunidades como essa. Primeiro houve rumores, depois (há algumas semanas) o primeiro pedido ao MIIT chinês, e agora surgem notícias sobre o início da produção e fotos de exemplares camuflados nas estradas. O novo BYD Dolphin Surf (na China: ainda chamado de Seagull) tem 4,205 metros de comprimento, o que o torna mais longo que o Skoda Epiq (4,17 m). Ao mesmo tempo, esses 5 milímetros podem ser facilmente removidos das partes dianteiras para que o carro se encaixe na categoria M1E, dos kei-car europeus. Na China, o motor mais potente tem 95 kW/129 CV, enquanto na Europa provavelmente será o padrão de 115 kW/156 CV.

A distância entre eixos da nova versão foi aumentada de 2,5 para 2,65 metros (Peugeot E-2008 = 2,605 m), permitindo assim a instalação de uma bateria com capacidade de aproximadamente 60 kWh. O BYD Dolphin não-Surf, com distância entre eixos de 2,7 metros, possui o pacote Blade com capacidade de 60,4 kWh e promete alcance de até 427 unidades WLTP graças a ele. O portal chinês CnEVPost acredita que a nova versão “tem um impacto visual mais forte”, mas, na verdade, basta uma olhada nos faróis e lanternas traseiras para perceber que, por causa disso, o carro se tornou menos marcante:

Na China, a versão básica pesa 1,18 toneladas, mas não se deve dar muita importância a esse valor, pois a edição com o pacote mais pequeno pode não chegar à Europa. A variante mais pesada tem 1,255 toneladas e… isso ainda pode não ser o peso da nossa versão com a bateria maior. O carro deve chegar ao Velho Continente no mais cedo segundo trimestre de 2027, já que a BYD está atualmente focada em modelos de luxo (Denza Z9 GT) e híbridos.

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