Tesla abre pedidos do Cybercab autônomo para “clientes selecionados” por US$ 29.990

A Tesla informou que está começando a convidar “clientes selecionados” para encomendarem o Cybercab.

O veículo de dois assentos, sem volante, pode ser o primeiro veículo autônomo de nível 4 que as pessoas realmente poderão possuir.

A Tesla afirmou que os clientes também precisarão adquirir uma assinatura de direção autônoma para que o Cybercab funcione.

A empresa anunciou na sexta-feira que em breve começará a vender seu Cybercab, sem volante, para uso pessoal.

O Cybercab terá um preço de 29.990 dólares, o que é 7.000 dólares mais barato que o Model 3, tornando-o o veículo de dois assentos mais barato da Tesla até agora. De acordo com uma captura de tela da página de pedidos compartilhada pela Tesla, as entregas começarão já no mês que vem.

Há algumas condições. O Cybercab não funcionará em qualquer lugar do país, segundo a Tesla, mas apenas em “áreas de serviço suportadas”. Ele também exigirá uma assinatura de direção autônoma no valor de 299 dólares por mês para funcionar, sendo o primeiro mês incluído gratuitamente. Isso resulta em cerca de 3.600 dólares por ano apenas para usar o veículo, sem contar os custos de seguro ou manutenção.

E o modelo será vendido para compradores selecionados, pelo menos no início. “Clientes selecionados estão sendo convidados a adquirir o Cybercab para uso pessoal”, informou a empresa em um tweet em sua conta Robotaxi X. A Tesla afirmou que a disponibilidade inicial é limitada.

Não está claro quando ou se as vendas serão expandidas para o público em geral. Mas a venda de um carro que realmente possa ser possuído e que seja capaz de dirigir sozinho, sem supervisão, seria um marco significativo tanto para o mundo automotivo quanto, em particular, para a Tesla.

Colocar carros autônomos nas mãos de pessoas comuns tem sido uma das principais promessas de Elon Musk há cerca de uma década, mas ele não cumpriu os prazos que estabeleceu ano após ano. Enquanto isso, os carros sem motorista atuais são de propriedade e operados por empresas que oferecem serviços de transporte, como Waymo, Zoox e Tesla — e não por indivíduos. Os Cybercabs em operação atualmente fazem parte do serviço Robotaxi da Tesla, que começou a funcionar no ano passado e agora transporta passageiros em algumas cidades dos EUA, incluindo Austin e Miami.

Os maiores defensores da Tesla na internet comemoraram a notícia. Mas isso certamente irritará alguns dos muitos proprietários da Tesla que pagaram pelo recurso Full Self-Driving ao longo dos anos e aguardaram pacientemente que seus Model 3 e Model Y se tornassem autônomos. Mais recentemente, Musk disse que isso acontecerá no segundo trimestre do próximo ano nas áreas onde o serviço Robotaxi opera.

O Tesla Cybercab tem dois assentos e não possui volante nem pedais.

Foto por: Motor1.com

A Tesla está longe de ser a única empresa que pretende vender carros autônomos ao público algum dia. A Rivian planeja introduzir lidar e um novo chip desenvolvido internamente no R2, na esperança de lhe conferir capacidade de direção autônoma no futuro. A General Motors pretende lançar uma versão do Super Cruise que permite dirigir sem olhar para a estrada no Cadillac Escalade IQ em 2028. Segundo a GM, ela funcionará primeiro em rodovias antes de ser expandida para outros tipos de estradas.

A Tesla divulga o Cybercab, de propriedade individual, como “totalmente autônomo” e afirma que os proprietários poderão monitorar seus veículos e gerenciar as viagens por meio do aplicativo Tesla. No entanto, de modo geral, o anúncio levanta quase tantas perguntas quanto responde.

Por exemplo, não houve menção sobre se os clientes poderão adicionar seus táxis à frota de Robotaxi e ganhar renda passiva, outra promessa de longa data de Musk. Também não está claro onde o Cybercab poderá operar, nem se a Tesla expandirá esse território rapidamente o suficiente para tornar a compra de um deles viável além de um punhado de cidades.

Outra incerteza que paira sobre o lançamento do Cybercab é de natureza regulatória. O design não convencional do Cybercab chamou a atenção da National Highway Traffic Safety Administration, que questiona como a Tesla determinou exatamente se o veículo está em conformidade com os padrões de segurança de veículos motorizados. O Tesla não possui volante, pedais nem espelhos laterais, elementos que normalmente são exigidos para que um carro seja legal para uso nas ruas.

O governo federal permite que as empresas solicitem a implantação de veículos que não cumprem as normas, mas essas implantações são limitadas a 2.500 veículos por ano. (A Zoox, por sua vez, recebeu recentemente uma isenção para implantar comercialmente 5.000 de seus veículos autônomos ao longo de dois anos.) A NHTSA afirmou que está trabalhando para simplificar as regras relativas a veículos autônomos, o que pode ser vantajoso para a Tesla nesse caso.

Se a Tesla conseguir realizar isso, será algo que entrará para a história. Claro, a empresa fez inúmeras promessas ambiciosas em relação a carros autônomos — como 1 milhão de robô-táxis até 2020, e carros autônomos sem supervisão praticamente a cada ano desde então — e, em geral, não cumpriu essas promessas. Ainda não se sabe se a implantação do Cybercab quebrará essa sequência negativa.

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Entre em contato com o autor: Tim.Levin@InsideEVs.com

Atualizado às 20:12, horário da costa leste, com detalhes adicionais sobre o Cybercab, informações sobre os esforços de outras montadoras e questões regulatórias.

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