Tesla Model Y Long Range com tração traseira e longo tempo de espera. Além disso, possui consumo de energia recorde baixo.

No configurador do Tesla Model Y surgiu uma informação interessante que nos indica que os primeiros proprietários dos novos Tesla Model Y Long Range com tração traseira / LR RWD têm a chance de ser pioneiros em sua área. Isso porque seus carros serão otimizados em termos de consumo de energia. Provavelmente isso se deve ao fato de eles receberem baterias desenvolvidas com células 4680, produzidas em Giga Berlin (Alemanha). Os veículos levarão mais tempo para carregar, mas consumirão menos energia, não apenas em comparação com os demais Tesla Model Y, mas até mesmo em relação aos Tesla Model 3 mais econômicos, sem falar no resto do setor.

Tesla Model Y LR RWD 4680. Líder em baixo consumo e paradas otimizadas nos Superchargers?

Índice

Tesla Model Y LR RWD 4680. Líder em baixo consumo e paradas otimizadas nos Superchargers?

Explicação?

As tabelas oficiais de consumo de energia da Tesla segundo o WLTP (WLTC) podem ser encontradas AQUI. Ao analisá-las com atenção, percebemos algo surpreendente: o Tesla Model 3 RWD, um sedã de baixa altura, na versão com bateria LFP e um único motor da menor potência da linha, consome 13 kWh/100 km no modo híbrido. Isso é muito pouco, cerca de 10% a menos do que o líder de longa data em economia de combustível, o Hyundai Ioniq Electric – que hoje poucos ainda se lembram.

O Tesla Model Y RWD, provavelmente com o mesmo motor e a mesma bateria, consome 13,4 kWh/100 km, o que representa um aumento de 3,1%. A carroceria é mais alta, mas bastante arredondada e otimizada, então podemos dizer que o valor é mais ou menos compatível. Ainda mais considerando que o coeficiente de arrasto aerodinâmico Cx do Tesla Model Y Juniper é 0,22, praticamente o mesmo do Tesla Model 3 Highland (Cx = 0,219). Mesmo assim, uma análise mais detalhada da tabela traz surpresas.

Tesla Model 3 Highland (à esquerda) e Tesla Model Y Juniper (à direita)

A Tesla Model Y Long Range RWD (que no configurador ainda é classificada como “Premium”, mas com parâmetros de versão “não Premium”) tem um consumo de energia de apenas 12,7 kWh/100 km. Isso é menos até do que o sedã Tesla Model 3! Esse valor é um fenômeno: como é possível que um grande crossover precise de menos energia para se mover do que um carro mais baixo da mesma empresa ou um pequeno crossover, cujos projetistas se esforçaram muito para otimizar o consumo de energia (veja: Audi A2 e-tron, 12,8 kWh/100 km)?! Aqui nada faz sentido!

Assim é (por dentro) a Tesla Model Y Standard, que hoje já é chamada de Model Y com tração traseira, sem a palavra “Standard”. No entanto, a fabricante cria ainda mais confusão, pois a versão com menor consumo de energia é a Model Y LG RWD “não Premium”, mas também “não Standard”.

Explicação?

Bem, muita coisa se encaixa. Pelo menos no que diz respeito à estratégia do fabricante, segundo as nossas especulações. A Tesla está começando a produzir as células 4680 no Giga Berlin. As células 4680, mesmo as das últimas gerações, são conhecidas por sua densidade energética relativamente baixa e por uma curva de carregamento deficiente [dados históricos; podem ter sido aprimorados na versão mais recente das células – red.]. Para que as pessoas não reclamassem delas, a empresa decidiu equipar um modelo específico com baterias 4680, que foi otimizado em termos de consumo energético. O resultado é um carro com economia de energia excepcional, que precisa de paradas para carregar menos frequentes, mas mais longas.

A menos que seja necessário, pois o software cuidará para que as paradas sejam curtas, exatamente no tempo certo. Essa estratégia pode gerar menos reclamações, mesmo que envolva pausas mais frequentes durante a viagem. Este modelo, o único, só será disponibilizado em janeiro-fevereiro de 2027, justamente quando a Giga Berlin acelerar a produção das células 4680. Todo o resto poderá ser adquirido em outubro-novembro de 2026, e a edição Performance até mesmo em setembro de 2026.

A pergunta é: quantos compradores terão o espírito de pioneiro e experimentador?

Então, quem quer ser a vanguarda?

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