A Telo diz que seu minúsculo caminhão elétrico consegue rebocar mais peso do que um Ford F-150 convencional.
A Telo afirma que seu futuro caminhão elétrico será capaz de rebocar mais peso do que o planejado inicialmente.
De acordo com a startup, o MT1 EV terá uma capacidade de reboque maior do que um Ford F-150 básico.
O caminhão de 152 polegadas também superará em capacidade de reboque o Tesla Cybetruck básico.
A Telo, startup californiana que busca levar ao mercado um caminhão elétrico pequeno, mas potente, agora quer competir com os grandes players quando o assunto é capacidade de reboque. Forrest North, cofundador e diretor de tecnologia da empresa, disse em um vídeo no YouTube publicado na sexta-feira que o futuro caminhão de quatro portas MT1 será capaz de rebocar até 8.000 libras, acima das 6.600 libras previstas anteriormente.
Esse é um número bastante alto para um veículo tão pequeno. Para relembrar, o primeiro veículo da Telo, que ainda não está em produção em massa, tem apenas 152 polegadas de comprimento — o mesmo que o hatchback de duas portas da última geração do Mini. Apesar disso, ele possui quatro portas, pode acomodar até cinco pessoas e tem uma cama de 60 polegadas na parte traseira. E agora, com maior capacidade de reboque, o Telo MT1 está se mostrando um excelente veículo urbano: pequeno o suficiente para se adaptar às ruas das cidades, mas potente o bastante para realizar tarefas complexas.
"Nessa faixa de 8.000 libras, ele permite o uso de alguns dos novos reboques que estão chegando ao mercado, os quais possuem sistema de regeneração ativa e baterias próprias", disse North. O vídeo mostra o Telo reboqueando um desses campers elétricos, o Pebble Flow, que tem uma bateria de 45 quilowatt-hora, dois motores e um peso bruto de 6.800 libras.
A empresa afirma que o caminhão pequeno consegue rebocar confortavelmente até o novo limite graças às capacidades de frenagem regenerativa de seus motores elétricos. O fato de o próprio veículo pesar 4.400 libras também ajuda a mantê-lo firme na estrada, disse North.
Sua plataforma elétrica personalizada permitiu que designers e engenheiros posicionassem os eixos o mais próximo possível da parte dianteira e traseira do carro, criando mais espaço para a cabine. Isso também permite que o Telo suporte maior peso no engate de reboque, afirmou North, já que a pequena distância entre o eixo traseiro e o engate de reboque resulta em menos força de alavancagem que possa afetar a parte dianteira do veículo.
Quando se trata de reboque, o Ford F-150 2026 de base, com motor V6 EcoBoost de 2,7 litros e relação de eixos padrão, consegue transportar entre 7.400 e 7.600 libras. Enquanto isso, o muito mais caro Tesla Cybertruck Dual-Motor tem capacidade de reboque de 7.500 libras, o que coloca o pequeno Telo MT1 em uma posição melhor do que qualquer um poderia esperar. (Tanto o F-150 quanto o Cybertruck também estão disponíveis em versões capazes de reboque de 11.000 libras ou mais.)
O que você acha?
A Telo afirma que o preço de venda sugerido inicial para o modelo de entrada é de 41.520 dólares, com um único motor elétrico traseiro e autonomia de 260 milhas. Isso representa cerca de 2.000 dólares a mais do que o F-150 mais barato, que possui apenas duas portas, e cerca de 2.000 dólares a mais do que o F-150 de quatro portas mais acessível. Também é 30.000 dólares mais barato que o Cybertruck básico, embora vale ressaltar que os planos da Telo incluem também um modelo de 50.000 dólares com tração integral em dois motores e autonomia estimada de 350 milhas.
Galeria: Caminhão elétrico subcompacto Telo MT1
Tudo isso parece bastante bom, mas, no momento, ninguém pode experimentar o que a Telo afirma ser possível, exceto seus próprios funcionários. A startup ainda está trabalhando para colocar em produção seu carro urbano inovador. Recentemente, anunciou um contrato de fabricação com a Schwab Industries, um fornecedor automotivo de primeiro nível, que será responsável pela montagem da estrutura do veículo. A Telo afirma que a produção deve começar no final deste ano.