Assim deveria ser o Sion, um carro ao sol, para que funcionasse. Ninguém o compraria, mas… para que funcionasse. Claro, não aqui conosco.

A BMW deu uma tarefa aos estudantes da Clemson University (Carolina do Sul, Estados Unidos). Eles precisavam desenvolver um carro capaz de produzir energia suficiente para atender às necessidades diárias de seu proprietário, além de ainda ter um excedente. Eles conseguiram, mas o veículo provavelmente não seria um sucesso comercial. Mesmo que, durante o dia, gerasse de fato mais energia do que consumia para dirigir. Eis o Deep Orange 17.

Carro solar. Uma ideia que, em sua forma ocidental, não funciona.

O desenvolvimento do Deep Orange 17 durou dois anos (fonte). A carroceria do veículo foi revestida com células fotovoltaicas (compare: Sion da Sono Motors); foram utilizadas um total de 1.781 delas. O carro gera energia enquanto está em movimento, parado ou até mesmo estacionado na sombra, graças às células criadas em colaboração com o Instituto Fraunhofer. Os pesquisadores da Clemson University estimaram que o veículo percorrerá 19 quilômetros por dia (12 milhas), o que corresponde a aproximadamente 9,5 quilômetros do dormitório até a universidade. E de volta.

Toda a energia fotovoltaica do veículo é capaz de fornecer até 50 quilômetros de autonomia por dia, o que significa que um dia de sol equivale a 2,5 dias de viagem. Além disso, o carro recupera energia durante a frenagem e gerencia de forma inteligente seu consumo. O peso total é de 550 quilogramas – e vários outros limites refletem a influência europeia – portanto, na pior das hipóteses, ele poderia ser considerado um veículo pesado de quatro rodas (categoria L7e). Nesse caso, o espaço para passageiros revestido de tubos, além de elementos de alumínio, revestimentos feitos de fibras de carbono e conectores impressos em 3D, não representariam obstáculos para a homologação.

O experimento foi realizado na Carolina do Sul, uma região com alto índice de insolação. Nas proximidades do nosso continente, podemos esperar condições semelhantes no Mar Mediterrâneo ou no Oriente Médio, locais nos quais é bastante difícil se teletransportar da Polônia para carregar um veículo e utilizá-lo normalmente. Para que o veículo faça realmente sentido, é necessário aumentar sua superfície enquanto se reduz significativamente sua massa. Os indianos já pensaram nisso há dez anos, e agora preferem cada vez mais… instalar painéis fotovoltaicos nas casas, aumentando apenas as baterias nos riquixás.

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