Alguns proprietários afirmam que a nova atualização do FSD da Tesla está fazendo com que os computadores de seus carros superaqueçam.

A frota de carros da Tesla equipada com HW3 e Full Self-Driving pode estar enfrentando alguns problemas.

Alguns proprietários relatam que a nova versão do software da Tesla está superaquecendo seus computadores Autopilot.

Outros relatam não conseguir acessar o FSD ou até mesmo enfrentar falhas de hardware.

Alguns proprietários da Tesla afirmam que seus computadores Autopilot — o hardware responsável pela execução do software Full Self-Driving (Supervised) da Tesla — estão apresentando problemas.

Especificamente, os proprietários de carros com os computadores Hardware 3 da última geração relatam falhas temporárias que tornam o FSD inutilizável por um período, enquanto outros dizem que os circuitos estão falhando completamente. Qual é a causa? Embora não haja uma resposta oficial, alguns proprietários apontam para a mais recente atualização FSD V14 Lite da Tesla.

Alguns proprietários no X relatam que os computadores de seus carros atingiram temperaturas de até 102 graus Celsius (215 graus Fahrenheit) desde a atualização para o novo FSD V14 Lite da Tesla. Para referência, isso é aproximadamente o dobro da temperatura em repouso do computador do carro. Até mesmo a GPU de data center H100, topo de linha da Nvidia, tem um limite máximo de temperatura de 87 graus — portanto, 102 graus é uma temperatura muito alta.

Assim como seu computador doméstico não consegue rodar a versão mais recente e avançada de um modelo de chat de IA, como os oferecidos pela OpenAI ou Anthropic, milhões de Teslas fabricadas entre 2019 e 2023 não possuem poder de processamento suficiente para executar a versão completa mais recente do FSD. A Tesla respondeu lançando uma versão simplificada do V14, chamada V14 Lite.

O HW3 possui cerca de um oitavo da largura de banda de memória em comparação com o atual HW4 da Tesla, além de ter metade da capacidade de memória. A Tesla até planeja dobrar a quantidade de memória em seu hardware atualizado HW4 “plus”, o que significa que os proprietários do HW3 ficarão com um quarto da memória total disponível em relação aos modelos modernos da Tesla. É por isso que o HW3 “simplesmente não tem a capacidade” para condução autônoma sem supervisão, segundo o CEO Elon Musk.

Agora, de volta ao problema. O sistema da Tesla é configurado para forçar a desativação do FSD quando a temperatura do computador ultrapassa 90 graus. Ele também garante que o software permaneça desativado até que o computador esfrie. Algumas pessoas que tiveram problemas acessaram o modo de serviço em seus carros e encontraram um problema de superaquecimento. Outras relataram que o FSD ficou indisponível após a atualização para o V14 Lite, sem mencionar especificamente a temperatura como causa.

Alguns relataram precisar de um novo computador do Autopilot após fazerem a atualização para a nova versão do FSD. Uma pessoa compartilhou a história de um membro da família no X que teve um problema com o FSD após a instalação do V14 Lite durante uma viagem de carro. Um centro de serviço da Tesla informou a essa pessoa que ela precisava de um novo computador do Autopilot.

Por enquanto, tudo o que temos são relatos isolados. Não está claro quão generalizado é esse problema, e muitos proprietários no X dizem que seus carros semelhantes estão funcionando normalmente. Também não se sabe se os problemas que as pessoas estão enfrentando estão diretamente relacionados à instalação do V14 Lite ou a algo else. A montadora vendeu entre 3 e 4 milhões de carros equipados com HW3 entre 2019 e 2023, e só começou a distribuir sua última atualização há cerca de duas semanas. A Tesla não respondeu ao pedido de comentário.

O que você acha?

Pode haver uma solução simples por meio de software. Musk também reconheceu que a Tesla terá de agir e construir “microfábricas” para atualizar os carros HW3 dos clientes. Em 2016, a Tesla prometeu que todos os seus carros teriam o hardware necessário para condução autônoma. Desde então, ela excluiu a publicação no blog que fez essa afirmação e passou do HW2,5 para o HW3 e depois para o HW4. Em breve, migrará para o HW4,5 e versões posteriores, a fim de atender às maiores demandas de processamento necessárias para a autonomia sem supervisão.

“Infelizmente, o HW3 simplesmente não possui a capacidade de alcançar a FSD sem supervisão. Em determinado momento, achamos que ele teria essa capacidade”, disse Musk durante a teleconferência de resultados do primeiro trimestre da Tesla, no início deste ano.

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