Smart #2 revelado na documentação do MIIT. Finalmente, o Smart que se parece com o Smart

Nos registros públicos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) apareceu o novo Smart #2. Pela primeira vez desde que a marca Smart foi adquirida pela Geely, o Smart #2 parece exatamente como um Smart. É difícil dizer se ele será vendido, pois seu maior problema sempre foi a fraca relação entre suas funcionalidades e o preço – mas os chineses parecem estar cientes disso, já que foi justamente por isso que conseguiram adquirir uma marca criada na Europa.

Smart #2. Peso de 1,13 toneladas, bateria LFP de 35,7 kWh, motor de 60 kW/82 CV

As células LFP são fornecidas pela CATL, o que na China representa um produto de alta qualidade, já que a CATL costuma ser um pouco mais cara em comparação com a concorrência. A capacidade da bateria do Smart #2 não foi divulgada na documentação, mas, considerando seu peso aproximadamente 300 quilos maior que o do modelo a combustão anterior, “35,7 kWh como objetivo” se encaixa bem — uma diferença dessa ordem corresponde a cerca de 35-40 kWh de bateria LFP. Com esse formato do carro e os sistemas de propulsão da Geely, isso deve gerar um alcance real decente de 200-250 quilômetros, e em um ambiente típico para um Smart desse tipo (ou seja, na cidade), até mesmo mais de 300 quilômetros por carga.

O motor com potência de 60 kW/82 CV irá acionar as rodas traseiras. A velocidade máxima do Smart #2 é de 140 km/h; o carro terá 2,751 metros de comprimento, com distância entre eixos de 1,875 metros (além de 1,669 m de largura e 1,555 m de altura), sendo, portanto, claramente o equivalente ao Smart ForTwo. O lançamento do modelo deve acontecer durante a Paris Motor Show 2026, em outubro (fonte); a Europa só poderá adquirir o carro em 2027. O Smart #2 será produzido na China, o que dificultará seu lançamento no Velho Continente devido a tarifas adicionais sobre veículos elétricos.

De acordo com as declarações mais recentes, a Geely “ainda está trabalhando” para definir um preço o mais baixo possível para o modelo, que deve começar em torno de 20.000 euros, o equivalente a 86.000 zlotys. Não se pode descartar que esse preço seja aplicado à versão com capacidade de bateria reduzida, por exemplo, no valor dos modelos antigos Smart EQ [especulações da redação do Elektrowozu]. A documentação do MIIT não menciona isso, nem fala sobre as versões cabrio ou alongadas (veja: Smart ForFour), que foram criadas para aumentar o interesse pelo carro.

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