O CEO da Porsche confirma que o 718 elétrico ainda está em desenvolvimento.

O novo CEO da Porsche confirmou que o carro esportivo elétrico 718 ainda está em desenvolvimento.

O 718 continua sendo importante porque atrai novos compradores que não dispõem de tanto orçamento quanto os do 911, que é mais caro.

A Porsche pode revelar o 718 elétrico ainda este ano, com produção prevista para 2027.

O substituto elétrico do 718, que teve seu lançamento adiado pela Porsche, ainda está em desenvolvimento. O novo CEO da marca, Michael Leiters, que assumiu o cargo no início do ano, confirmou na semana passada que o projeto continua em andamento, após meses de especulações sobre seu futuro.

“Com o 718 elétrico, chegamos à conclusão de que construiríamos esse modelo – porque é a melhor solução do ponto de vista econômico e será um carro fantástico”, disse Leiters ao jornal alemão Frankfurter Allgemeine Zeitung (por meio do Google Translate). Tradicionalmente, o 718 tem ajudado a atrair novos compradores para a marca Porsche, oferecendo um carro esportivo de entrada que fica abaixo do mais caro 911.

Mesmo com muitas montadoras reduzindo seus planos relacionados a veículos elétricos – e apesar de suas próprias dificuldades contínuas, incluindo a transição complexa para carros elétricos – a Porsche afirma que continua avançando com o 718.

A Porsche entregou pouco menos de 280.000 carros em todo o mundo em 2025, dos quais 22,2% eram totalmente elétricos e mais 12,1% eram híbridos plug-in. O ano passado foi o primeiro em que a Porsche entregou mais veículos eletrificados na Europa (57,9%) do que carros a combustão pura; um em cada três carros vendidos pela marca no continente em 2025 era totalmente elétrico.

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A Porsche oferece atualmente três veículos elétricos: o Taycan, o Macan Electric e o recém-lançado Cayenne Electric. Juntos, eles deverão impulsionar as vendas de veículos elétricos da marca até 2026 e 2027, enquanto o 718 elétrico acrescentará uma quarta linha de modelos, dando à Porsche um dos portfólios de veículos elétricos premium mais abrangentes do setor.

A produção do 718 Boxster e Cayman movidos a combustão terminou em outubro do ano passado, mas os modelos ainda venderam um total de 18.612 unidades apesar do fim antecipado da produção; as vendas caíram apenas 21% em comparação com 2024. A Porsche ainda não divulgou sua meta de vendas para o 718 elétrico. Para contextualizar, o Boxster e Cayman anteriores ainda geraram 18.612 unidades entregues em 2025, apesar da produção ter terminado em outubro, enquanto a Porsche vendeu 16.339 Taycans.

A Porsche quase não revelou nada sobre a potência, autonomia ou especificações técnicas do 718 elétrico. No entanto, seu design é menos misterioso graças a protótipos levemente camuflados testados em estradas públicas e no Nurburgring. Eles revelam a forma familiar do modelo, que parece ser uma evolução do design do modelo anterior.

Os protótipos indicam um carro esportivo compacto e de perfil baixo, com proporções que mantêm as características distintivas do Boxster e do Cayman, apesar da mudança para propulsão elétrica. Graças a uma arquitetura dedicada a carros esportivos elétricos, em vez de adaptar as plataformas Taycan ou Macan EV (cujas baterias ficam no chão, elevando os assentos), a posição baixa dos assentos dos modelos a combustão deve ser preservada.

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A Audi também está desenvolvendo um carro esportivo elétrico baseado nas mesmas bases técnicas, que deve concorrer diretamente com o modelo da Porsche. Jornalistas já testaram um protótipo do carro esportivo da Audi — o Concept C — e, segundo relatos, ele tem ótimo desempenho graças ao seu peso relativamente baixo para um veículo elétrico, o que lhe confere uma dirigibilidade surpreendentemente ágil.

Mas ainda resta saber se o 718 elétrico conseguirá desempenhar o mesmo papel na linha de produtos da Porsche que os modelos a combustão atuais, e o preço será especialmente importante. O Boxster e o Cayman nunca foram baratos, mas ofereciam aos compradores a maneira mais acessível de dirigir um novo carro esportivo da Porsche. O preço determinará se ele continuará atraindo novos clientes ou se se tornará mais um Porsche muito caro voltado principalmente para os proprietários atuais.