A Peugeot anuncia até 7 carros até 2030, incluindo vários elétricos. O Peugeot E-208 levará ao mercado o STLA One

Dentro da estratégia FaSTLAne, a Peugeot anunciou sete novos carros até 2030, ou seja, em apenas quatro anos. O primeiro deles será o novo Peugeot E-208, em 2027, juntamente com a “plataforma de alta tecnologia” STLA One. A “inovação e o design” devem ajudar a marca a superar seus concorrentes chineses. Vale ressaltar que, no segmento D, essa disputa se manifestará de maneira bastante específica, já que a Peugeot começará a vender na China um carro desenvolvido com base no Dongfeng.

Peugeots, cada vez mais Peugeots

A Peugeot tornou-se uma das principais marcas da Stellantis, por isso há muitos lançamentos previstos. O novo Peugeot E-208 chegará nos próximos meses, enquanto a versão a combustível (híbrida) deve ficar pronta mais tarde, já que as plataformas STLA One “não podem ser convertidas para motor a combustível tão rapidamente”, segundo o portal Auto Express (fonte). A demanda por um sistema de propulsão mais tradicional será atendida com a utilização da geração atual do 208 [após sua atualização? – red.].

O Peugeot Polygon Concept pode ser um indicador da aparência dos novos modelos. A empresa deseja que seus carros se destaquem claramente nas ruas, sem serem como “Hyundai ou Kia”. Seus interiores também devem ter um estilo característico (c) Peugeot

Em 2028, um novo Peugeot E-2008 chegará ao mercado, também baseado na plataforma STLA One, com um modelo a combustão idêntico. Além desses dois veículos mencionados, há planos para três modelos que substituirão as versões atuais 308, 308 SW (station wagon) e 408. Um deles se transformará em um crossover (SUV), conforme indicado nos rótulos da figura (ilustração abaixo). Eles serão desenvolvidos com base na STLA One e oferecidos com vários tipos de propulsão (“multi-energy”).

As constantes menções à STLA One provavelmente não são aleatórias; temos a impressão de que servem para acalmar os acionistas da fabricante, mostrando que a Peugeot não pretende lançar no mercado soluções da Leapmotor, ao contrário da Opel ou da Citroën.

A plataforma STLA One deve contar com um computador de gestão do veículo unificado (STLA Brain), “oferecer sensações e desempenho no mais alto nível” e até permitir o sistema steer-by-wire. Esta última sugestão é interessante, pois o steer-by-wire é uma solução mais cara do que a coluna de direção tradicional, enquanto a Peugeot anuncia novos carros nos segmentos B e C, que são bastante sensíveis ao preço. No entanto, não se pode descartar a possibilidade de que níveis mais altos de autonomia ou justamente o steer-by-wire apareçam em modelos maiores, como no segmento D.

Nota da redação do Elektrowozu: O E-308 ou o E-408 precisam de uma atualização, já que as limitações da plataforma antiga se tornam cada vez mais evidentes diante do mercado.

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