O chefe da Mercedes afirma que a indústria automobilística foi “longe demais” ao remover botões.

A Mercedes-Benz admitiu que foi um pouco longe demais ao remover botões de seus interiores.

O CEO da montadora afirma que voltará a incluir botões “sensatos” em seus carros futuros.

Mas aquelas telas gigantes de 55”? Elas não vão desaparecer.

Houve duas tendências de design relacionadas nos últimos anos que irritaram os clientes mais do que qualquer outra coisa: telas do tamanho de tablets no centro do painel e a remoção de botões físicos.

Os alemães não eram estranhos a essa tendência. As marcas começaram a competir para ver quem conseguia colocar a maior tela no painel, integrando ao mesmo tempo controles utilizáveis nela. A Mercedes-Benz pode ter vencido essa competição do ponto de vista puramente do tamanho da tela, mas seu CEO também reconhece que pode ter ido um pouco “longe demais”. Não no tamanho da tela, mas na remoção de botões físicos e em seu substituição por controles na tela.

Foto de: Patrick George

"O setor como um todo pode ter ido um pouco longe demais" em relação aos controles digitais, disse o CEO da Mercedes-Benz, Ola Kallenius, em entrevista à AutoCar.

Ele afirmou que a Mercedes já está trabalhando para adicionar mais botões. O novo CLA possui um controle físico de volume no volante, em vez de um slider sensível ao toque. (Mas ele não tem a capacidade de pular faixas pelo volante, algo sobre o qual você pode ler mais na resenha de Mack Hogan.)

"Às vezes, as pessoas vão um pouco longe demais e desenvolvem tecnologia apenas pela tecnologia, esquecendo-se um pouco do cliente", disse Kallenius. "Por isso, a partir de agora, verão que voltaremos a introduzir os botões mais práticos."

Esse é um sentimento compartilhado por vários fabricantes de automóveis. Volkswagen, Hyundai e Porsche estão se afastando das telas e optando por controles mais manuais. A Scout Motors está criando toda uma marca com um estilo retrô e, sim, uma variedade generosa de botões e interruptores satisfatórios.

O Mercedes-Benz GLA 2028 vem com uma parede inteira de telas.

Foto por: Mercedes-Benz

Os defensores da segurança também estão apoiando essa tendência, com programas de teste como o Programa Europeu de Avaliação de Carros Novos (NCAP) punindo os fabricantes por eliminarem certos controles físicos. Agora, os alemães prometem reintroduzir pelo menos alguns botões, alavancas e mostradores.

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Isso não significa que tudo voltará a ter a aparência dos interiores táteis encontrados nos iates terrestres da era W123. Com base no que Kallenius disse, nem todos os botões voltarão (apenas os “sensatos”). Ele também observou que a Mercedes ainda está trabalhando para aprimorar seus sistemas de controle por voz, uma abordagem que muitos fabricantes como Tesla e Rivian estão adotando atualmente.

Claro, a interface minimalista da Tesla — ou a tela hiperdimensionada de 55 polegadas da Mercedes-Benz — tem um ar futurista que faz com que sentar no banco do motorista pareça embarcar em uma nave espacial. Mas toda vez que você mexe nos menus tentando encontrar um ajuste que antes era feito por um interruptor físico, começa a se perguntar se essa aparência realmente vale a experiência de uso. Cada vez mais, parece que as montadoras também se fazem essa mesma pergunta.

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