Recenzja Xtracycle Swoop ASM: Najlepszy rower elektryczny do przewożenia towarów, jaki dotychczas testowałem!

W ciągu ponad dekady recenzowania rowerów elektrycznych przetestowałem wiele rowerów e-bike do transportu towarów. Są dobre modele takich rowerów, są doskonałe modele, a potem jest Xtracycle.

A dokładniej mówiąc, istnieje nowy Xtracycle Swoop ASM, który prawdopodobnie przewyższa wszystkie inne rowery e-bike do transportu towarów, które testowałem.

ASM oznacza „Automatic Smile Machine”, a nazwa ta ma sens na dwa sposoby. Po pierwsze, jazda tym rowerem to prawdziwa przyjemność, niezależnie od tego, czy to ty pedałujesz, czy jesteś jednym z szczęśliwych pasażerów siedzących z tyłu. Po drugie, rower wyposażony jest w automatyczny system zmiany biegów firmy Shimano, który podoba się zarówno mojemu umysłowi inżyniera, jak i miłośnikowi jazdy na rowerze.

Aby zobaczyć rower w akcji i poznać moje opinie na temat jazdy, obejrzyj poniższe wideo z recenzją. Nadal oglądaj, aby dowiedzieć się więcej szczegółów na temat tego imponującego roweru elektrycznego przeznaczonego dla całej rodziny.

Zanim omówimy, dlaczego automatyczna zmiana biegów jest tak ważna, przyjrzyjmy się najpierw sprzętowi.

Swoop ASM to rower elektryczny klasy 3, który może osiągnąć prędkość 28 mph (45 km/h). Wykorzystuje silnik EP6 Cargo od Shimano z napędem środkowym w połączeniu z baterią Shimano o pojemności 630Wh; Xtracycle podaje zasięg do 60 mil (96 km). Zarówno silnik, jak i bateria posiadają certyfikat UL, co zapewnia duży komfort i pewność.

Rower wyposażony jest w 24-calowe przednie koło z widelcem zawieszenia oraz mniejsze, 20-calowe tylne koło, co pomaga utrzymać niski poziom tylnego pokładu na ładunki, ułatwiając załadunek i obniżając środek ciężkości. Oba koła mają opony Maxxis Metroloads o szerokości 2,4 cala, które oferują doskonały kompromis pomiędzy komfortem a zwrotnością.

Moc hamowania zapewniają czteropistonowe hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro, natomiast układ przeniesienia napędu to Shimano CUES Di2 o 10 biegach.

I właśnie w tym układzie przeniesienia napędu robi się ciekawie.

Testowałem już rowery elektryczne z automatyczną zmianą biegów i nie zawsze byłem pod wrażeniem. Niektóre systemy sprawiają wrażenie, jakby trzeba było walczyć z rowerem, zmieniając biegi w nieodpowiednich momentach lub wątpiąc w to, co się robi.

Shimano doskonale to opracowało.

System najwyraźniej sam wie, kiedy chcę zmienić bieg, i robi to za mnie bez żadnych przeszkód. Po dłuższym jeźdzeniu na Swoop ASM zacząłem marzyć, żeby wszystkie moje rowery działały w ten sposób.

Automatyczna zmiana biegów ma sens praktycznie na każdym rowerze, ale jest szczególnie przydatna na rowerze transportowym. Gdy masz kilkoro dzieci jadących za tobą, im mniej musisz o czymś myśleć, tym lepiej.

Nie ma nic lepszego niż zatrzymanie się na ciężko obładowanym rowerze transportowym, zapomnienie o zmianie na niższy bieg, a potem odkrycie, że jesteś w wysokim biegu, gdy próbujesz ponownie ruszyć kilkaset funtów roweru, jeźdźca, dzieci i ładunku.

Swoop ASM rozwiązuje ten problem, automatycznie zmieniając bieg w dół po zatrzymaniu się. Gdy światło staje się zielone, jesteś już w odpowiednim biegu.

Świetnie pasuje również do silnika Shimano mid-drive. Pomoc pedałem z czujnikiem momentu obrotowego sprawia wrażenie naturalnego rozwiązania, a umieszczenie silnika, przeniesienia napędu, elektronicznego zmieniania biegów oraz sterowania w ekosystemie Shimano sprawia, że wszystko wydaje się spójne.

Oczywiście głównym celem roweru transportowego jest przewożenie rzeczy, a Xtracycle doskonale radzi sobie z tym aspektem.

Używałem układu z tyłu do przewożenia wszystkiego – od dzieci po generatorów słonecznych Jackery o wadze ponad 100 funtów – a przestrzeń dla pasażera sprawdza się zaskakująco dobrze przy przedmiotach o nietypowych kształtach.

W odróżnieniu od niektórych firm, które reklamują atrakcyjną cenę bazową, a potem zmuszają klienta do wydania setek dolarów dodatkowo, aby przekształcić rower w pojazd transportowy dla całej rodziny, jakiego się spodziewał, Xtracycle zazwyczaj zawiera większość tego wyposażenia w pakiecie.

Przyczepka dla pasażera z tyłu jest klasyfikowana jako rozwiązanie „2+”. Udało mi się zabrać na testy tylko dwójkę dzieci, ale wyraźnie było tam miejsce na trzecie, gdybym był bardziej pomysłowy – albo po prostu miał więcej siostrzenic i siostrzeńców, którzy nie chodzą do szkoły.

Akcesoria Xtracycle również zostały stworzone z tą samą myślą co sam rower. Ogromna torba transportowa wygląda, jakby była przeznaczona do przymocowania z boku myśliwca, a nie rowerka elektrycznego transportowego poruszającego się z prędkością 28 mil na godzinę. Jest tak dobrze wykonana, że wydaje się, iż mogłaby wytrzymać prąd wiatru o dużej sile.

To urządzenie wydaje się nadmiernie zaawansowane, ponieważ Xtracycle zdaje sobie sprawę, że jego klienci używają tych rowerów do codziennych przejazdów.

Gdy przewożysz dzieci, zakupy, sprzęt roboczy lub cokolwiek jeszcze, co twoja rodzina może załadować na rower, nadmierna wytrzymałość to dokładnie taka ilość wytrzymałości, jakiej potrzeba.

Pośrednio najlepszym dowodem na doskonałość inżynieryjną Swoop ASM jest coś, czego nie ma w specyfikacji: mogę jeździć na nim bez trzymania rąk na kierownicy.

Nie mam na myśli tego jako zalecenia dotyczącego porannych przejażdżek do szkoły. Raczej pokazuje to, jak stabilna i dobrze zaprojektowana jest geometria roweru. Xtracycle to prawdziwa firma produkująca rowery, i to widać. Swoop doskonale trzyma tor jazdy i sprawia wrażenie stabilnego, zamiast dawać to niejasne, niestabilne uczucie charakterystyczne dla niektórych długich rowerów transportowych.

Rzadko zdarza mi się jeździć na rowerze transportowym bez użycia rąk, tak jak robię to na zwykłych rowerach miejskich, ale ten model wydaje się równie stabilny pomimo długiej, wydłużonej ramy.

Są też wiele drobniejszych elementów, które bardzo doceniam. W zestawie znajduje się oświetlenie integrowane, regulowana rura kierownicy pomaga jeźdźcom dostosować pozycję w kokpicie, a nawet jest tu siedzisko typu dropper.

To siedzisko typu dropper jest szczególnie przydatne na rowerze transportowym. Możesz jeździć z siodłem na odpowiedniej wysokości, aby mieć pełne wyprostowanie nóg, a następnie obniżyć je podczas zbliżania się do zatrzymania, by móc wygodnie postawić obie stopy na ziemi podczas transportu ciężkiego roweru. Gdy znów ruszasz, podnosisz siodło i natychmiast wracasz do idealnej pozycji do pedałowania.

Ciekawe jest to, że pomimo całej tej technologii Shimano utrzymuje ekran w przyjemnie prostym wydaniu. Widzisz poziom baterii, prędkość, pozycję biegów oraz informacje do wyboru, takie jak pozostały zasięg, odometryk i dystans trasy. To w zasadzie wszystko.

Jeśli chcesz ręcznie kontrolować układ napędowy Di2, przyciski zmiany biegów na prawym kierownicy umożliwiają to zrobić. W przeciwnym razie wystarczy pozostawić go w trybie automatycznym i pozwolić rowerowi samodzielnie obsługiwać biegi.

Jedynym problemem, co nie jest zaskoczeniem, jest cena.

Z ceną 4 495 dolarów Xtracycle Swoop ASM jest bez wątpienia premiumowym rowerem elektrycznym do przewożenia ładunków. Nie konkuruje z modelami budżetowymi za 1 500 dolarów, ani nawet tak nie robi.

Jest jednak też wiele rowerów elektrycznych do przewożenia ładunków w cenie powyżej 8 000 dolarów, więc wszystko jest względne.

Jeśli twoim głównym celem jest wydanie jak najmniejszej kwoty, istnieje mnóstwo tanich rowerów do przewożenia ładunków, które poradzą sobie z tym zadaniem. Ale jeśli szukasz wysokiej jakości komponentów, doskonałego układu napędowego, dobrze przemyślanej geometrii, wysokiej jakości akcesoriów oraz roweru zaprojektowanego do wieloletniego intensywnego użytkowania, to właśnie otrzymujesz za zapłacenie za model premium.

A jeśli rower kosztuje kilka razy więcej, ale trwa o wiele dłużej, zapewniając jednocześnie bezpieczniejszą i lepszą przygodę jazdy dla twojej rodziny, to matematyka nagle nabiera dużo większego sensu.

Premiumowe rowery elektryczne do przewozu to rozwiązanie, w którym trzeba zapłacić za jakość. Ale jeśli chodzi o Xtracycle Swoop ASM, mogę z pewnością stwierdzić, że otrzymujesz dokładnie to, za co płacisz.

Po przetestowaniu tak wielu rowerów elektrycznych do przewozu, że nie mogę ich zliczyć, to jest jeden z najlepszych przykładów tego, co się dzieje, gdy firma nie tylko buduje rower elektryczny z długim bagażnikiem z tyłu, ale naprawdę rozumie, czego potrzebują rodziny od prawdziwego roweru elektrycznego zastępującego samochód.