Xpeng stawia sobie szalone cele w Europie i może prześcignąć Ford!
Xpeng nie ukrywa już swoich ambicji europejskich. Chiński producent chce do 2030 roku sprzedawać na Starym Kontynencie 500 000 samochodów rocznie, co stanowiłoby połowę jego światowych sprzedaży. To szczególnie ambitny cel, który pozwoliłby mu między innymi prześcignąć Forda i Opel. Ale aby to osiągnąć, wciąż jest wiele do zrobienia.
Europa stała się bardzo atrakcyjnym polem do podboju dla chińskich producentów. Niektórzy postrzegają ją teraz jako coś znacznie więcej niż zwykły, drugorzędny rynek obok Chin. Tak jest w przypadku Xpenga. Marka z Guangzhou właśnie przedstawiła szczególnie ambitne cele podczas Salonu Samochodowego w 2026 roku.
Xpeng chce prześcignąć Forda i Opel w Europie
Prezes chińskiego producenta, He Xiaopeng, ogłosił, że chce osiągnąć milion sprzedaży rocznie na całym świecie do 2030 roku. Najbardziej zaskakujące jest jednak rozkład geograficzny tych sprzedaży. Xpeng szacuje, że sama Europa mogłaby stanowić połowę tego wolumenu, czyli 500 000 samochodów rocznie. To ogromna liczba!
Aby zrozumieć skalę tego celu, wystarczy spojrzeć na wyniki niektórych tradycyjnych producentów. W 2025 roku Ford sprzedał w Europie nieco ponad 426 000 pojazdów, podczas gdy Opel – około 400 000. Innymi słowy, jeśli Xpeng osiągnie swój cel, chińska marka może prześcignąć te dwa ugruntowane na Starym Kontynencie gracze.
Ale droga będzie długa. Od przybycia do Norwegii w 2020 roku Xpeng dostarczył w Europie nieco ponad 60 000 samochodów. To ilość, która wciąż jest daleka od 500 000 egzemplarzy, które producent chce sprzedać rocznie do 2030 roku.
Produkcja większej liczby samochodów w Europie
Aby zrealizować swoje ambicje, Xpeng polega przede wszystkim na rozwijaniu lokalnej produkcji. Od września 2025 roku producent montuje kilka modeli w fabryce Magna Steyr w Grazu w Austrii. Tam już produkowane są modele G6, G9 i P7+.
Nowy zakład G9L również właśnie przeprowadził tam swoje pierwsze testy produkcyjne. Ta lokalizacja przemysłowa ma kilka zalet, między innymi ograniczenie ekspozycji na cła nakładane przez Unię Europejską na samochody elektryczne importowane z Chin. Jednak obecne moce produkcyjne są niewystarczające, by osiągnąć ogłoszone cele. Dlatego Xpeng negocjuje z Magna w celu zwiększenia produkcji w Austrii i bada inne możliwości produkcji na tym kontynencie. Żadna nowa inwestycja przemysłowa nie została jednak oficjalnie potwierdzona.
Dynamika handlowa jest już obecna!
Mimo to producent może liczyć na korzystną dynamikę rynkową na arenie międzynarodowej. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku jego sprzedaż poza Chinami podwoiła się, osiągając blisko 59 500 pojazdów. We Francji Xpeng odnotował również ponad 6 000 dostaw od chwili swojego debiutu w 2024 roku.
Poznaj także
Tesla Roadster: Czy Elon Musk w końcu dotrzyma swoich obietnic? To, co wiemy przed nadchodzącą transmisją na żywo
Teraz trzeba przekuć ten wzrost w rzeczywistą, trwałą obecność na rynku. Sprzedaż 500 000 samochodów rocznie w Europie wymaga nie tylko rozszerzenia oferty, ale także znacznego rozwinięcia sieci sprzedaży i obsługi posprzedażowej. Xpeng ma cztery lata, by zmienić skalę swojej działalności.