Pierwsza prezentacja światowa modelu Lancia Gamma na Salonie Samochodowym w Paryżu

Lancia wykorzystuje Salon Samochodowy w Paryżu w 2026 roku, aby zaprezentować swój nowy kompaktowy SUV – Gamma. Oprócz wersji benzynowej będzie dostępnych trzy warianty elektryczne, w tym HF Integrale – choć nie w Niemczech. Lancia Gamma pozostanie niedostępna na rynku niemieckim przez długi czas.

Zdjęcie: Lancia

W 2024 roku Lancia wzbudziła jeszcze większe oczekiwania, ogłaszając nowy model o nazwie Gamma. Pięćdziesiąt lat po premierze oryginalnego modelu z 1976 roku, a wraz z 120. rocznicą marki, nowy Lancia Gamma ma swoją światową premierę na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2026 roku. Ten flagowy model włoskiej marki ma połączyć jej dziedzictwo z najnowocześniejszą technologią Stellantis.

Jednak ci, którzy liczą na możliwość przetestowania samochodu w lokalnym dealerze Lancia w Niemczech, będą rozczarowani przez długi czas. Lancia nie ogłosiła żadnych planów wprowadzenia modelu Gamma na rynek niemiecki, ponieważ główne rynki tej marki to nadal Włochy, Francja, Hiszpania oraz kraje Beneluksu.

Dzięki długości 4,67 metra, szerokości 1,89 metra i wysokości 1,63 metra Gamma należy do segmentu kompaktowych crossoverów. Jego opadająca tylna część, podzielony spoiler dachowy oraz optymalizowany układ przepływu powietrza zapewniają imponujący współczynnik oporu 0,25. Za dużymi drzwiami bagażowymi znajduje się przestrzeń o pojemności 560 litrów. Wersje elektryczne Gamma ważą nawet 2,276 tony (z napędem na wszystkie koła).

Wewnątrz uwagę przyciąga okrągła powierzchnia do przechowywania, umieszczona jak stolik boczny pomiędzy kierowcą a pasażerem. Znajdują się na niej elementy sterujące oraz podstawa do bezprzewodowego ładowania. Fotele wykonano z materiałów ekologicznych: recyklingowanych włókien tekstylnych, syntetycznej pianki bio oraz sztucznej skóry poddanej obróbce mineralnej. Według producenta tylne siedzenia oferują wyjątkowo duży przestrzeń na nogi jak na swój segment rynkowy.

Kabina kierowcy łączy w sobie ekran instrumentów o rozdzielczości 10,25 cala, wyświetlacz head-up o rozmiarze 12 cali oraz centralny ekran dotykowy o wielkości 16 cali. Lancia Gamma można również sterować za pomocą poleceń głosowych i wykorzystuje ChatGPT. Systemy asystujące kierowcy drugiego poziomu obejmują asystenta zmiany pasa ruchu aktywowanego sygnałem skrętu oraz system adaptacyjnego tempomatu.

Trzy wersje elektryczne

Lancia Gamma opiera się na platformie STLA Medium Multi-Energy, która obsługuje zarówno napędy elektryczne, jak i z silnikiem spalinowym. Wersja podstawowa wyposażona jest w 1,2-litrowy silnik trzycylindrowy z systemem lekkiego hybrydowego. Ponadto istnieją trzy wersje elektryczne: pierwsza oferuje napęd przedni, moc 169 kW oraz moment obrotowy 343 newtonometrów. Ta wersja wykorzystuje mniejszy akumulator NMC o pojemności 73,7 kWh (netto), zapewniając zasięg według standardu WLTP nieco ponad 540 kilometrów. Prędkość Lancia Gamma jest elektronicznie ograniczona do 190 km/h. Dzięki większemu akumulatorowi o pojemności 97,2 kWh w wersji Long-Range, ten crossover osiąga zasięg około 740 kilometrów.

Zdjęcie: Lancia

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15

6/15

7/15

8/15

9/15

10/15

11/15

12/15

13/15

14/15

15/15

Lancia Gamma dostępna również jako elektryczny HF Integrale

Sportowy HF Integrale przywraca tę ikoniczną nazwę jako nowy model sportowy na prądzie po 30-letniej przerwie, wyposażony w system napędu na cztery koła z dwoma silnikami o łącznej mocy 257 kW. Gdy poziom naładowania baterii przekracza 90%, maksymalna moc wzrasta do 276 kW przy momencie obrotowym 509 newtonometrów, co umożliwia przyspieszenie z 0 do 100 km/h w zaledwie 5,1 sekundy. Mimo takich osiągów, bateria o pojemności 97,2 kWh w tym modelu z napędem na cztery koła zapewnia zasięg do 676 kilometrów według standardu WLTP.

HF Integrale standardowo wyposażony jest w adaptacyjną zawieszenie. Dzięki zasilaniu prądem stałym bateria może zostać naładowana z 20% do 80% w ciągu 27 minut, co daje dodatkowo około 100 kilometrów zasięgu w zaledwie sześć minut. Do dodatkowych funkcji należą automatyczne planowanie zatrzymania ładowania wraz z wcześniejszym przygotowaniem baterii, jazda jednym pedałem oraz funkcja Vehicle-to-Load do zasilania urządzeń zewnętrznych.