Światowa premiera Lancia Gamma w Paryżu
Lancia wykorzystuje salon samochodowy w Paryżu w 2026 roku, aby przedstawić swoje nowe kompaktowe SUV-y Gamma. Będą one dostępne nie tylko w wersji benzynowej, ale także w trzech wariantach elektrycznych, w tym w wersji HF Integrale – jednak nie w Niemczech. Rynkowi niemieckiemu Lancia Gamma pozostanie na razie niedostępna.
Zdjęcie: Lancia
Już pod koniec 2024 roku Lancia podniosła napięcie, ogłaszając nowy model o nazwie Gamma. 50 lat po debiucie oryginalnego modelu z 1976 roku, a dokładnie w ramach 120. rocznicy marki, nowy Lancia Gamma ma swoją światową premierę na salonie samochodowym w Paryżu w 2026 roku. Ten flagowy model włoskiej marki ma stanowić most pomiędzy tradycją marki a najnowszą technologią Stellantis.
Jednak ci, którzy w tym kraju z niecierpliwością czekają na jazdę próbną u dealera Lancia, będą przez chwilę rozczarowani. Lancia na razie nie planuje wprowadzenia modelu Gamma również do Niemiec. Rynkami priorytetowymi marki pozostają Włochy, Francja, Hiszpania oraz kraje Beneluksu. Tam ceny najtańszej wersji elektrycznej zaczynają się od około 45.500 euro.
Długość 4,67 metra, szerokość 1,89 metra oraz wysokość 1,63 metra umieszczają Gamma w segmencie kompaktowych crossoverów. Opadający tył, podzielony spoiler dachowy oraz optymalizowane kanały powietrza zapewniają mu dobry współczynnik cw wynoszący 0,25. Za dużą tylną drzwiami znajduje się bagażnik o pojemności 560 litrów. Wersje elektryczne Gamma ważą nawet do 2.276 kilogramów (z napędem na cztery koła).
W wnętrzu wyróżnia się okrągła powierzchnia na przedmioty, umieszczona jak stolik pomocniczy pomiędzy kierowcą a pasażerem. Znajdują się tam elementy sterujące oraz indukcyjna ładowarka. Siedzenia wykonane są z materiałów ekologicznych: recyklingowanych włókien tekstylnych, syntetycznej pianki bio oraz skóry ekologicznej obrabianej minerałami. Według producenta tylne siedzenia oferują ponadprzeciętną ilość przestrzeni na nogi jak na tę klasę pojazdów.
Kabina łączy w sobie ekran instrumentów o rozmiarze 10,25 cala, wyświetlacz head-up o rozmiarze 12 cali oraz dotykowy ekran o rozmiarze 16 cali umieszczony pośrodku. Lancia Gamma można również obsługiwać za pomocą głosu, wykorzystując ChatGPT. Do systemów asystujących poziomu 2 należą asystent zmiany pasa ruchu, który aktywuje się przy włączonym świetle mijania, oraz asystent tempomatu z funkcją przewidywania ruchu.
Trzy wersje elektryczne
Lancia Gamma opiera się na platformie STLA Medium Multi-Energy, która oprócz napędów elektrycznych umożliwia również użycie silników spalinowych. Wersja podstawowa wyposażona jest więc w trzycylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra oraz system hybrydowy typu mild hybrid. Dalej dostępne są trzy wersje elektryczne: z napędem przednim, mocą 169 kW przy momencie obrotowym 343 newtonometrów. W tym przypadku używana jest mniejsza bateria NMC o pojemności 73,7 kWh (netto), która zapewnia zasięg około 540 kilometrów według standardu WLTP. Prędkość maksymalna modelu Gamma wynosi 190 km/h. Wersja Long-Range z większą baterią o pojemności 97,2 kWh umożliwia przejechanie ponad 740 kilometrów.
Zdjęcie: Lancia
- 1/15
- 2/15
- 3/15
- 4/15
- 5/15
- 6/15
- 7/15
- 8/15
Lancia Gamma również jako elektryczny HF Integrale
Sportowy HF Integrale jako nowy model elektryczny ponownie wprowadza dobrze znany oznaczenie typu po trzydziestu latach i wykorzystuje napęd na cztery koła z dwoma silnikami o mocy 257 kW. Przy naładowaniu akumulatora powyżej 90 procent maksymalna moc wzrasta do 276 kW przy momencie obrotowym 509 newtonometrów, dzięki czemu przyspieszenie z zeru do 100 km/h trwa zaledwie 5,1 sekundy. Mimo takiej mocy akumulator o pojemności 97,2 kWh zapewnia temu modelowi z napędem na cztery koła zasięg do 676 kilometrów według standardu WLTP.
Do standardowego wyposażenia HF Integrale należy adaptacyjna podwozie. Prądem stałym akumulator może zostać naładowany w ciągu 27 minut z 20 do 80 procent, co zapewnia zasięg około 100 kilometrów w ciągu sześciu minut. Do pozostałych udogodnień należą automatyczne planowanie zatrzymywania ładowania z wstępnym przygotowaniem akumulatora, system jazdy na jednym pedale oraz funkcja Vehicle-to-Load umożliwiająca dostarczanie prądu do urządzeń zewnętrznych.