Waymo wybrało Toronto jako pierwsze miasto w Kanadzie, planując obsługę pasażerów już w 2028 roku.

Waymo przywozi swoje robotaxi do Kanady, a Toronto jest pierwszym miastem. Ich pojazdy zaczną jeździć po ulicach miasta w najbliższych dniach, a firma planuje przyjąć pierwszych pasażerów publicznych już w 2028 roku.

To czyni z Toronto czwarty ogłoszony rynek Waymo poza Stanami Zjednoczonymi, po Londynie, Tokio i Singapurze. Jest jednak jeden warunek: Ontario nie ma jeszcze przepisów dotyczących komercyjnych usług bezkierowcowych.

Najpierw mapowanie, pasażerowie w 2028 roku

Waymo ogłosiło tę ekspansję dziś na swoim blogu. Podobnie jak w każdym nowym mieście, początkowo pojazdy będą kierowane ręcznie. Specjaliści za kierownicą stworzą mapy wysokiej rozdzielczości i sprawdzą oprogramowanie na ulicach Toronto, zanim cokolwiek będzie działać bez udziału człowieka.

Dla zarządzania flotą Waymo współpracuje z Element Fleet Management, które ma siedzibę w Toronto, aby zapewnić kompleksowe zarządzanie flotą. Wskazało również na dwie kanadyjskie firmy, które już są jego sojusznikami: Canada Pension Plan Investment Board, inwestora długoterminowego, oraz Magna International, swojego partnera w produkcji.

Ko-CEO Tekedra Mawakana nazwała Kanadę „ważnym kamieniem milowym w globalnej drodze Waymo”.

Waymo twierdzi również, że ono oraz jego partnerzy stworzą z czasem „setki miejsc pracy” w dziedzinach konserwacji floty, testowania pojazdów, obsługi klienta i operacyjności. To stwierdzenie nie jest bezpodstawne. W kwietniu biuro burmistrz Olivii Chow poinformowało gazetę Toronto Star, że nie poprze Waymo, jeśli ta usługa pozbawi miejsc pracy, i że firma „musi udowodnić, iż tak się nie stanie”.

Przepisy Ontario wygasają przed uruchomieniem Waymo

W wpisie Waymo nie wspomina się o żadnej zezwoleniu ani aprobatie.

Ontario od 2016 roku zezwala na testowanie pojazdów automatycznych w ramach regulacji pilotażowej O. Reg. 306/15, a w 2019 roku dodano testowanie pojazdów bez kierowcy. Zgodnie z bazą danych e-Laws prowincji Ontario, ta regulacja zostanie zniesiona 13 października 2027 roku, kilka miesięcy przed planowanym rozpoczęciem usług przewozowych przez Waymo, a prowincja nie poinformowała, co ją zastąpi.

Jest to również ramy testowe, a nie licencja na usługi transportowe. Transport Canada poinformował w zeszłym tygodniu Canadian Affairs, że pojazdy samochodzące na drogach publicznych są ograniczone do „tymczasowych projektów pilotażowych” prowadzonych przez poszczególne prowincje. Dlatego termin 2028 rok dla Waymo zależy od tego, czy rząd Douga Forda stworzy przepisy, których obecnie nie ma.

Dowody bezpieczeństwa, które przedstawia Waymo

Strategia Waymo opiera się na jej osiągnięciach w Stanach Zjednoczonych. Firma twierdzi, że przejechała ponad 400 milionów kilometrów w trybie pełnej autonomii (około 250 milionów mil) i że jej pojazdy były zaangażowane w o 95% mniej wypadków powodujących poważne obrażenia lub gorsze skutki niż w przypadku kierowców ludzkich w miastach, gdzie działają.

Jak donosiliśmy w zeszłym miesiącu, Waymo twierdzi teraz, że jej samochody zapobiegły 841 przypadkom obrażeń. Co tydzień organizuje ponad 500 000 płatnych przejazdów w ponad tuzinie amerykańskich miast, a tego lata wprowadziła pełną autonomię w Las Vegas, a za nią podążyły Denver, San Diego i Tampa.

Denver ma tu kluczowe znaczenie. To pierwsze prawdziwe miasto z dużą ilością śniegu dla Waymo, a zimy w Toronto, z błotem, solą drogową i mrozowym deszczem pokrywającymi czujniki przez miesiące, są dokładnie tym, co ma sprawdzić długi etap jazdy ręcznej. Waymo nazywa swój system „przydatnym we wszystkich warunkach pogodowych”. Toronto ma to zweryfikować.

Porównaj to z Teslą. Jej usługa „Robotaxi” działa w siedmiu amerykańskich miastach, Tesla nadal nie ujawnia, ile pojazdów funkcjonuje bez systemu monitoringu bezpieczeństwa, a flota praktycznie nie była używana przez większość roku. Tesla nie określiła jeszcze daty rozpoczęcia obsługi pasażerów w żadnym kanadyjskim mieście.

Pogląd Electrek

To jest właściwy sposób wejścia na nowy rynek. Waymo nie obiecuje bezkierowcowych przejazdów już w przyszłym miesiącu. Daje sobie ponad dwa lata oraz co najmniej dwa zimy w Toronto na zbieranie danych, zanim ktoś zapłaci za przejazd – dokładnie w taki sposób stworzyła usługę w Stanach Zjednoczonych, która obecnie realizuje pół miliona opłatnych przejazdów tygodniowo.

Queen’s Park i City Hall mogą sprawić im problemy. Jedyny obowiązujący w Ontario regulamin dotyczący tych pojazdów wygasa w przyszłym październiku, nie ma jeszcze drogi od pozwolenia na testy do oferowania usług za opłatą, a burmistrz Toronto już postawił pracę jako warunek swojego poparcia. Waymo wyraźnie to rozumie, dlatego w swojej informacji na czoło wysunęło Element oraz „setki miejsc pracy”.

Myślę, że Waymo osiągnie swój cel, ale terminem dla Ontario jest rok 2028, tak samo jak dla Waymo. Jeśli prowincja pozwoli, by projekt pilotażowy zakończył się bez odpowiedniego ramowania komercyjnego, największe miasto Kanady będzie musiało patrzeć, jak Londyn i Tokio jako pierwsze wprowadzą robotaxi.

A dla nas w Montrealu: Quebec, twoja kolej.