VW przygotowuje odwołanie baterii dla kilku modeli ID w Europie.

Volkswagen prawdopodobnie przygotowuje w Niemczech oraz innych rynkach europejskich wycofanie z obrotu kilku serii pojazdów elektrycznych z powodu możliwych usterek w komórkach baterii wysokiego napięcia. Pojazdy dotknięte tym problemem powinny być na wypadek czegoś nieoczekiwanego ładowane jedynie do 80 procent.

Zdjęcie: Sebastian Schaal

Mogą być dotknięte pojazdy z określonych okresów produkcji między 2023 a 2025 rokiem. Wymieniono VW ID.3, ID.4 i ID.7 oraz ID. Buzz oraz kilka tysięcy modeli Cupra Born. Według informacji gazety Handelsblatt modele Skody nie powinny być dotknięte. Volkswagen potwierdził na prośbę istnienie planowanych działań, ale nie podał jeszcze dla Niemiec żadnych danych dotyczących liczby egzemplarzy ani konkretnych modeli.

Tłem są możliwe błędy produkcji poszczególnych ogniw bateryjnych wysokiego napięcia. Wewnętrzne kontrole jakości wykazały, że ogniwka w niektórych pojazdach z rodziny ID z powodu błędów w produkcji u dostawców nie spełniają wymagań jakościowych, poinformował rzecznik VW dla przedstawicieli mediów. W rzadkich przypadkach dotknięte ogniwka mogą się przegrzewać, a w skrajnych sytuacjach może nawet powstać zagrożenie pożarowe.

Jako bezpośrednie środek bezpieczeństwa Volkswagen zamierza ograniczyć maksymalny poziom naładowania dotkniętych pojazdów za pomocą aktualizacji over-the-air do 80 procent. Właściciele powinni zostać poinformowani o dalszych krokach w najbliższych dniach. W Urzędzie Federalnym ds. Transportu samochodowego w czwartek nie opublikowano jeszcze żadnej odpowiedniej akcji wycofania pojazdów.

Akcja wycofania w Wielkiej Brytanii już trwa

W Wielkiej Brytanii Volkswagen wymienia modeli ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz oraz ID. Buzz Cargo. Tam akcja dotyczy baterii wysokonapięciowych od określonego dostawcy z lat 2022 do 2025. Również tutaj poziom naładowania zostanie najpierw ograniczony do 80 procent.

Jak będzie wyglądać trwała naprawa, pozostaje nieznane. Warsztaty mają sprawdzać akumulator wysokonapięciowy lub poszczególne moduły ogniw w pojazdach, które wzbudzają podejrzenia. Volkswagen powinien móc określić, które pojazdy są faktycznie dotknięte, na podstawie okresu produkcji, dostawcy akumulatora oraz poziomu naładowania ogniw.

Dlatego też dotychczas podana szacunkowa liczba należy traktować z ostrożnością. W latach 2023–2025 w Europie zarejestrowano prawie 660.000 nowych pojazdów serii ID.3, ID.4, ID.7 i ID. Buzz, z czego ponad 210.000 w Niemczech. Faktycznie dotknięte powinny być jednak znacznie mniejsze ich ilości.

Grenica 80 procent należy odróżnić od standardowego trybu Battery Care Mode firmy Volkswagen. Podczas gdy ten ogranicza poziom naładowania w codziennej eksploatacji w celu ochrony akumulatora, obecna środek jest wyraźnie przedsięwzięciem bezpieczeństwa.

W Stanach Zjednoczonych trwa już kolejna akcja wycofania baterii dotycząca 22.524 egzemplarzy ID.4 z lat modelowych 2023 do 2026. Również tam Volkswagen zaleca ładowanie pojazdów do maksymalnie 80 procent, dopóki nie zostanie znalezione ostateczne rozwiązanie. Jako dostawcę dotkniętych ogniw baterii producent wskazuje SK Battery America. Dokładna przyczyna nie została jednak dotychczas ustalona; według Volkswagena określone profile ładowania powyżej 80 procent mogą sprzyjać zjawisku przegrzania wewnątrz baterii.

Należy to odróżnić od dwóch wcześniejszych wycofań pojazdów w Stanach Zjednoczonych na początku 2026 roku dotyczących łącznie 44 551 egzemplarzy ID.4. Dotyczyły one wyłącznie pojazdów z fabryki w Chattanooga, które miały ogniwa bateryjne od SK Battery America z Georgii. Przyczyną były między innymi błędnie ustawione elektrody w poszczególnych ogniwach. Europejskie ID.4 z Zwickau i Emden używały innych ogniw bateryjnych i wyraźnie nie były objęte tymi działaniami.